《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》節(jié)奏緊湊，情節(jié)簡(jiǎn)單，巧妙地用一群簡(jiǎn)單的工具人拼起了一部觀感非常優(yōu)秀的行業(yè)安全教育片。

更巧的是，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》從劇本構(gòu)成邏輯層面來(lái)說(shuō)，恰好與另一部獻(xiàn)禮片《攀登者》完全相反。由于我恰好是先看的《攀登者》點(diǎn)映，被惡心得半死，在很大程度上說(shuō)，《攀登者》有多爛，就襯出了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》有多好。

那么中國(guó)機(jī)長(zhǎng)到底是怎么構(gòu)造的呢？

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》和《攀登者》這兩部片子的核心分歧就在于 到底是什么使得新中國(guó)完成了包括全國(guó)解放、珠峰登頂、廣泛脫貧、從一個(gè)小米加步槍的貧弱農(nóng)業(yè)國(guó)到初步全產(chǎn)業(yè)工業(yè)化自給再到現(xiàn)在部分領(lǐng)域走向世界領(lǐng)先的騰飛壯舉？

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》以及大半部《我和我的祖國(guó)》給出的答案是這樣的：

中國(guó)的崛起、人民生活水平的不斷提高，靠的是人民在各自不同的工作崗位上，盡量認(rèn)真地辦好手頭的工作。就是這個(gè)說(shuō)起來(lái)就這么簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻很難的答案。

完成各項(xiàng)壯舉的人，其實(shí)都只是經(jīng)過(guò)學(xué)校、企業(yè)或國(guó)家專業(yè)化訓(xùn)練之后的普通人，沒(méi)有三頭六臂也不是天選之子，性格上有的單純有的輕浮有的不茍言笑，但他們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是沒(méi)人是為了死而來(lái)的。盡最大的努力和最小的損失，成功把事辦了，就是這些人的追求。

為了這一目的，不論是企業(yè)、登山隊(duì)、軍隊(duì)，都制定了對(duì)各種常規(guī)和突發(fā)情況的備案，并為此進(jìn)行了無(wú)數(shù)的培訓(xùn)和訓(xùn)練。完備的預(yù)案、合理的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的訓(xùn)練這些才是工業(yè)社會(huì)保證工作被完成的基礎(chǔ)。能夠認(rèn)真完成本職工作的無(wú)數(shù)勞動(dòng)者，都是建設(shè)祖國(guó)的戰(zhàn)士；而面對(duì)一些可能危及生命的極端情況下，依然能夠盡職，使得任務(wù)更接近完成或?yàn)榱送瓿煞e累經(jīng)驗(yàn)的，就是建設(shè)祖國(guó)的英雄。

在明確了這一內(nèi)在思想主旨之后，再結(jié)合這部片子“行業(yè)安全教育片”的外在形式，實(shí)際就非常容易理解全片構(gòu)造了。

機(jī)組一個(gè)空軍轉(zhuǎn)業(yè)老機(jī)長(zhǎng)帶一群相對(duì)年輕的機(jī)組成員。雖然年輕人們看起來(lái)有些輕浮有些八卦，但實(shí)際上都是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的技能訓(xùn)練和安全培訓(xùn)的合格勞動(dòng)者。

這些勞動(dòng)者在工作過(guò)程中不幸遭遇了工業(yè)社會(huì)中可怕又無(wú)法絕對(duì)避免的小概率事件，材料突發(fā)老化破損，而將自己與119名乘客暴露在了多項(xiàng)極端環(huán)境中：周遭惡劣的天氣、駕駛室的快速失溫失壓、副機(jī)長(zhǎng)險(xiǎn)些被負(fù)壓吸出墜機(jī)、高海拔地區(qū)無(wú)法行使常規(guī)應(yīng)對(duì)失壓情況下降海拔至3000米以下的措施、55分鐘的應(yīng)急氧氣供應(yīng)時(shí)間限制、119名未像他們一樣經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練可能受傷或狂亂的乘客。

最終結(jié)果是，機(jī)組人員憑借訓(xùn)練有素的操作、沉著冷靜的應(yīng)對(duì)和厄運(yùn)之后的一絲好運(yùn)解決了危局。這樣處理有沒(méi)有問(wèn)題？當(dāng)然有問(wèn)題。這樣處理有沒(méi)有問(wèn)題？當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。

有些人詬病這里乘客的人物不夠立得住都是工具人，一下就管住了，沒(méi)有進(jìn)行更深刻的人性探討。是的沒(méi)錯(cuò)，他們被管住了，是不是能把這里的沖突做得更好劇情做得更順暢一些？是的沒(méi)錯(cuò)，也許可以，但這根本不是這里的主旨所在。作為“行業(yè)安全教育片”，這里需要達(dá)成的目的就是告訴觀眾：機(jī)組與乘客是利益一致的，都希望大家活下去，而服從訓(xùn)練有素的機(jī)組管理是所有人在這種極端環(huán)境活下去的最優(yōu)解。

如果突然蹦出個(gè)哥譚市知名神經(jīng)病給大家整幾個(gè)道德困境，瘋狂探討人性，再來(lái)個(gè)黑衣武術(shù)大師和他扭打在一起，那才反而是無(wú)論從影片結(jié)構(gòu)還是目的都完全跑偏了。

順帶一提，說(shuō)起探討人性，實(shí)際除了唯心主義哲學(xué)道德論相關(guān)沒(méi)什么能真正做利索的，經(jīng)典如黑暗騎士，兩船互炸抉擇，說(shuō)是要逼出人性自私，但實(shí)際恰恰相反。如果是在類似電鋸驚魂里完全與社會(huì)隔絕的環(huán)境兩個(gè)人互殺，那么類似實(shí)驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到這個(gè)目的，但船上數(shù)百人，如果任意一個(gè)人選擇了炸船，那么他活下來(lái)之后必然被船上剩下的人做實(shí)事口供，最終將背負(fù)謀殺數(shù)百人的罪孽終此一生?？梢哉f(shuō)，除了想不到這點(diǎn)的傻子和覺(jué)得殺人無(wú)所謂的瘋子之外，對(duì)于正常社會(huì)人而言恰恰只有抱著即使我墮入地獄也要保護(hù)自己船上的某些人的勇者才可能選擇炸船，可以說(shuō)是與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的目的南轅北轍。

回到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，機(jī)組成員在這生死之間沒(méi)有什么“戲劇性”的成長(zhǎng)，導(dǎo)致一些人認(rèn)為藝術(shù)層面人物不夠立體沖突不夠激烈，這一處理簡(jiǎn)直太棒了。這不是奇幻魔幻故事，沒(méi)有什么突然開(kāi)了天眼或者得了神功的機(jī)械降神，機(jī)組也不是哪被選出來(lái)的Chosen One，他們?cè)诮鉀Q事故時(shí)所使用的一切技術(shù)、知識(shí)，都應(yīng)該是也必然是他們?cè)谏巷w機(jī)之前就已經(jīng)記在腦子里肌肉里的記憶，來(lái)源于他們多年來(lái)的職業(yè)技術(shù)訓(xùn)練。片頭機(jī)長(zhǎng)沖涼還在練習(xí)憋氣時(shí)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)失壓的鏡頭實(shí)際反映的恰恰就是這一點(diǎn)。

想象一下你處在事故中的時(shí)候，是希望有一個(gè)一臉主角相的天選之子跳出來(lái)飛速成長(zhǎng)接了不知道哪里大神的傳功，在激烈沖突中險(xiǎn)象環(huán)生的解決問(wèn)題；還是想要一個(gè)一副沒(méi)睡醒樣子的中年大叔憑著嫻熟的技術(shù)自己眉頭緊鎖但讓乘客損傷不大地從事故中活下來(lái)呢？后者，就是劉機(jī)長(zhǎng)，以及無(wú)數(shù)真正的工業(yè)從業(yè)者真正實(shí)現(xiàn)的英雄偉業(yè)。

所以，本質(zhì)上，不是劉機(jī)長(zhǎng)的形象不豐滿，而是他的形象越接近“無(wú)情的解決問(wèn)題機(jī)器”，形象反而越豐滿。在崗位上，職業(yè)技能嫻熟，同時(shí)有余力盡量照顧一下同事和乘客，最終克服重重困難把問(wèn)題解決，這本身就是最豐滿的形象，是工業(yè)和人力交織之下創(chuàng)造的奇跡，而非在made-up story里面顯得理所當(dāng)然的皆大歡喜結(jié)局。

一切事情解決之后，給家里的“飛機(jī)壞了晚點(diǎn)回去”、進(jìn)門的一個(gè)擁抱，勘察之后和管理局同事的一次握手、一句“咋那么牛呢”，就已經(jīng)讓機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色完完全全的立起來(lái)了。

至于其他機(jī)組，各自職能所限，能做的事情有限，但也都在為解決困局出自己的一份力，副機(jī)長(zhǎng)回倉(cāng)后保護(hù)自己身體、落地后查看飛機(jī)；二機(jī)長(zhǎng)掙扎回駕駛艙，在保護(hù)自己的前提下供給面罩、幫機(jī)長(zhǎng)維持體溫、保護(hù)副機(jī)長(zhǎng)；乘務(wù)各位協(xié)助第二機(jī)長(zhǎng)返回駕駛艙，自保的前提下安撫乘客并提供應(yīng)急的面罩、防沖擊動(dòng)作教學(xué)。這些也同樣是對(duì)他們最好的形象刻畫。

以上這些刻畫，恰恰都是和攀登者中角色差異最大的部分。那里面的人，一個(gè)個(gè)心里小算盤打得啪啪作響，爬山動(dòng)機(jī)一個(gè)個(gè)好像比誰(shuí)都強(qiáng)，但是到了職業(yè)技能、到了方案準(zhǔn)備、到了應(yīng)急預(yù)案，全都沒(méi)有。就好像在李仁港的眼里，只要?jiǎng)訖C(jī)足夠充足，再獻(xiàn)祭足夠多的人命，事情就自然而然的會(huì)被完成一樣。于是對(duì)于李仁港的劇本，只要找足夠多的思想夠紅身世經(jīng)歷夠慘的人，死夠數(shù)，最后再有一個(gè)登頂成功的結(jié)果，片子就算完工了。

這就反映出了這個(gè)小布爾喬亞廢物，理解不了唯物史觀，理解不了把對(duì)集體有利的事情辦成這件事本身的美感和價(jià)值。

我國(guó)偉大的改革開(kāi)放締造者鄧小平同志曾經(jīng)指導(dǎo)大家：專就是紅

認(rèn)真專業(yè)地把自己的職責(zé)辦好，這件事本身就是為締造祖國(guó)繁榮做出貢獻(xiàn)。

美國(guó)名將巴頓曾經(jīng)演講到：沒(méi)有哪是通過(guò)為國(guó)捐軀來(lái)贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的。想贏靠的是讓你的敵人為他們的國(guó)家捐軀

送死不是本事，在面對(duì)死亡時(shí)也能良好發(fā)揮，把問(wèn)題解決掉才是本事，只不過(guò)具體到戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，問(wèn)題通常就是敵軍

在實(shí)際的斗爭(zhēng)和建設(shè)中，我們受限于科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的不足，有些時(shí)候會(huì)遇到難以解決的問(wèn)題，這種時(shí)候有可能會(huì)有人犧牲，但犧牲不是目的、也不是手段，而僅僅是我們因?yàn)槊鎸?duì)環(huán)境、敵人的殘忍嚴(yán)酷而產(chǎn)生的客觀結(jié)果。無(wú)論是否有人犧牲，我們應(yīng)該做的就只有一個(gè)，踩在前人的肩膀上，把目的辦到，把它辦好。而正因?yàn)樾轮袊?guó)的人民一直以來(lái)都能做到這一點(diǎn)，才實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)在的偉大復(fù)興。

偉大的中國(guó)人民萬(wàn)歲

人民萬(wàn)歲

昨天看的點(diǎn)映。

這部電影我也看了很多評(píng)論了，很多人覺(jué)得一般，說(shuō)沒(méi)拍出人性，沒(méi)拍出沖突，感覺(jué)很失望。

但我個(gè)人認(rèn)為，這部電影做得最好的，就是不拍人性，不拍沖突。

電影給我的感覺(jué)是，這就是普通的一天，只是發(fā)生了一件不普通的事。

以下涉及劇透，慎點(diǎn)。

電影一開(kāi)始，就是劉機(jī)長(zhǎng)早起，正常洗漱，給狗狗上藥，和女兒告別，強(qiáng)迫癥發(fā)作調(diào)整客廳的布置。然后鏡頭轉(zhuǎn)到各個(gè)機(jī)組人員，也是正常上班。

這里表白一下李沁，李沁從車上下來(lái)的一瞬間，我真的感覺(jué)到她和用傘接她的那個(gè)男人正在濃情蜜語(yǔ)談戀愛(ài)，果然沒(méi)幾個(gè)鏡頭，袁泉就和李沁在聊結(jié)婚的事了。

這是一個(gè)普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原來(lái)咋樣還是咋樣。

機(jī)場(chǎng)群像也很贊，小朋友看到機(jī)長(zhǎng)的反應(yīng)棒棒的，小朋友都是這樣的，因?yàn)橄矚g飛機(jī)，喜歡飛行員，所以要和機(jī)長(zhǎng)打招呼呀，機(jī)長(zhǎng)也及時(shí)給了反應(yīng)，感覺(jué)很和諧。

起飛前的檢查很順暢，雖然不是很懂，但看過(guò)去就很專業(yè)的樣子。

后來(lái)上客了，出事前感覺(jué)也是很正常的樣子。反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。

然后突然，玻璃裂了。

機(jī)長(zhǎng)本來(lái)以為是小問(wèn)題，就聯(lián)系了地面，申請(qǐng)下高度，返成都，管制也同意了。

然后小問(wèn)題就“砰”地一下，變成了大問(wèn)題。

節(jié)奏感我覺(jué)得很好。

過(guò)程當(dāng)中群像我覺(jué)得挖得不夠深刻，但是還可以，該有的都有。

生死境地之前，有失態(tài)的，也有強(qiáng)行鎮(zhèn)定的。

穿云的時(shí)候，代入感很強(qiáng)，我也是真的很緊張。

地面原來(lái)聯(lián)系不上8633已經(jīng)有點(diǎn)慌了，但至少雷達(dá)還能看到8633，還能調(diào)度空中飛機(jī)凈空，但穿云的時(shí)候8633從雷達(dá)圖上消失的時(shí)候，地面真的覺(jué)得兇多吉少了。

當(dāng)時(shí)我眼睛都濕了，可是鏡頭給了黃志忠，他咬著耳麥哭的樣子讓我哭笑不得……

后來(lái)飛機(jī)穿云成功，重新出現(xiàn)在雷達(dá)圖上，地面那種慶幸感也很棒。

雙流塔臺(tái)迅速調(diào)動(dòng)機(jī)場(chǎng)空出地方給8633隨便降落，主要還是因?yàn)槁?lián)系不上啊。

在接到空中其他飛機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)8633發(fā)出的降落信息時(shí)，塔臺(tái)也是迅速地安排救助資源過(guò)去接應(yīng)。

后來(lái)8633成功降落，不管是管制還是塔臺(tái)都很開(kāi)心，但是開(kāi)心只是一瞬的事，因?yàn)榇蠹疫€很忙，還有很多飛機(jī)要飛，之前因?yàn)?633故障造成的大規(guī)模延誤、停飛都要處理，所以大家歡呼了一下又投入了緊張的工作。

這點(diǎn)也很贊，我最怕所有人、所有資源為主角團(tuán)服務(wù)了。當(dāng)時(shí)8633成功降落，地面歡呼的時(shí)候，我深怕一伙人全站起來(lái)?yè)肀c祝，喜極而泣。

沒(méi)有真是太棒了。

也通過(guò)這個(gè)畫面，更加深了“這就是普通的一天”的感覺(jué)，8633的事故只是普通一天中出現(xiàn)的小插曲，能處理，處理完了生活仍然是按部就班地在繼續(xù)。

后來(lái)下客了，大家歡呼要見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)啥的，感覺(jué)有點(diǎn)尬啦，見(jiàn)不到機(jī)長(zhǎng)就不上車，知道的知道是要感謝救命之恩，不知道的還以為要找麻煩……

但是大家普遍不看好的后續(xù)20分鐘，我覺(jué)得還可以。

可能主要是因?yàn)槲覍?duì)影片的定位的“普通的一天”，所以我覺(jué)得后續(xù)是在維持這一點(diǎn)。

劉機(jī)長(zhǎng)早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家給女兒過(guò)生日，多好。

后來(lái)，飛機(jī)上的乘客換了一個(gè)時(shí)間，繼續(xù)他們?nèi)ネ_的行程，這一次順利到達(dá)了。

每個(gè)人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延遲了去的時(shí)間，但最后想要到達(dá)的地方都會(huì)到達(dá)，想要見(jiàn)的人都會(huì)見(jiàn)到，時(shí)間雖然晚了一些，但是生活還是美好的，不是嗎？

最后盛贊一下好久不見(jiàn)的“三德子”，掃地大叔和黃志忠嘮嗑的那一幕，我感覺(jué)很舒服，說(shuō)不出緣由的那種舒服。

然后小意見(jiàn)是，如果把三德子和黃志忠嘮嗑那一幕直接上升天空，一臺(tái)飛機(jī)飛過(guò)，空鏡結(jié)局，我感覺(jué)就完美了。

一年后，確實(shí)有點(diǎn)多余啦，但也不是不能接受就是了。

個(gè)人感受，10分我能給8分吧。

這部電影符不符合事實(shí)這事相信當(dāng)時(shí)關(guān)注過(guò)的人都知道，為什么畫蛇添足的加了一段穿越危險(xiǎn)云層的橋段，我想可能導(dǎo)演想增加戲劇性，沒(méi)必要，真的沒(méi)必要。

事件本身在世界民航史上也堪稱奇跡了，非要在這基礎(chǔ)上神化，只會(huì)降低可信度，很多人說(shuō)這是電影不是紀(jì)錄片，改編一些情節(jié)沒(méi)問(wèn)題，但是注意改編要合理，機(jī)長(zhǎng)在采訪里是怎么說(shuō)的，那天沒(méi)有云，天氣很好幫了很大的忙，不然就很難成功迫降了。一定要把這種當(dāng)事人特別說(shuō)明不可能的情況改編進(jìn)電影嗎？而且，這電影如果按照事實(shí)拍的話，原本完全可以向世界展示我們的民航安全，這是免費(fèi)的航空業(yè)宣傳，更是我們的國(guó)家形象，可是經(jīng)過(guò)這么一夸大，之前不了解真實(shí)事件的觀眾看完電影回家上網(wǎng)一了解，反倒覺(jué)得真實(shí)的情況沒(méi)什么大不了，小菜一碟，不值一提。另一方面，想拿此片證明我們的航空安全也立不住腳。畢竟不是事實(shí)。

其實(shí)真實(shí)的事件不用夸大已經(jīng)足夠支撐兩個(gè)小時(shí)的電影了，出現(xiàn)問(wèn)題開(kāi)始，機(jī)長(zhǎng)如何處理，如何選擇，不同的處理方式的利弊糾結(jié)，可表現(xiàn)的太多了，可是最終拍出來(lái)的效果真的太浮于表面。舉個(gè)例子，比如說(shuō)，空管中心的指揮說(shuō)，他們現(xiàn)在的情況已經(jīng)到達(dá)了人體極限，我個(gè)人認(rèn)為這種表現(xiàn)手法就是最低級(jí)的，九千米高空前擋風(fēng)玻璃破碎，人體在這樣的極端環(huán)境里應(yīng)該是怎樣的反應(yīng)，如何的痛苦，完全應(yīng)該直觀的表現(xiàn)出來(lái)啊，這難道不該是這部電影的高潮么，可是極端寒冷，缺氧，失壓全部沒(méi)有認(rèn)真刻畫，最終只是借由配角的一句臺(tái)詞輕輕帶過(guò)。我記得之前采訪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候，好像主持人問(wèn)機(jī)長(zhǎng)你在出事的時(shí)候想到家人了么？機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完全沒(méi)有時(shí)間分神想這些，必須全神貫注?？墒请娪袄锸窃趺幢憩F(xiàn)的呢？機(jī)長(zhǎng)神志不清的情況下出現(xiàn)了女兒的幻覺(jué)，然后和打了強(qiáng)心針一樣，開(kāi)足馬力，沖出危險(xiǎn)云層......這是什么男頻小說(shuō)嗎，這簡(jiǎn)直是對(duì)劉機(jī)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)能力的抹黑。

還有片尾朱亞文看了駕駛機(jī)艙后說(shuō)了一句你怎么這么牛，這感覺(jué)怎么說(shuō)呢，就像把觀眾當(dāng)弱智，生怕觀眾看不明白，強(qiáng)行解讀。類似的情況還有很多，本該演出來(lái)最后都是靠?jī)?nèi)心獨(dú)白強(qiáng)行表達(dá)，這種偷懶的做法讓片子整體看起來(lái)非常low，沒(méi)質(zhì)感。

然后來(lái)說(shuō)說(shuō)我最不能接受的地方，整部片子完全沒(méi)有節(jié)奏感，七零八碎。電影高潮部分毋庸置疑是發(fā)生狀況到完美解決的過(guò)程，可是整個(gè)過(guò)程被導(dǎo)演切割的支離破碎，電影名字叫中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，那么高潮部分肯定是要表現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)的殺伐決斷，展示操作技能的牛x，以此來(lái)一氣呵成的營(yíng)造緊迫感，可事實(shí)是，在關(guān)鍵時(shí)刻，一會(huì)兒穿插機(jī)長(zhǎng)的老婆孩子，一會(huì)兒是副駕老婆，一會(huì)兒航空管制中心，一會(huì)兒地面救援準(zhǔn)備，一會(huì)兒又是地面群眾質(zhì)疑，這都不說(shuō)了，還要強(qiáng)行加入一幫什么航空愛(ài)好者之類的（對(duì)不起，我到現(xiàn)在也沒(méi)搞清楚格格飾演的究竟是什么身份）就這一堆支線穿插其中，電影還有可能好好的刻畫機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾嗎？想描畫也沒(méi)工夫啊！所以這電影是不是該換個(gè)名字，比如《我的航班遇險(xiǎn)了》？？

飛機(jī)落地之后無(wú)法剎住，其實(shí)如果平時(shí)關(guān)注空難的話應(yīng)該了解，絕大多數(shù)飛機(jī)事故都出現(xiàn)在落地之后，因?yàn)闊o(wú)法剎住很可能起火或者翻倒發(fā)生爆炸，看這段的時(shí)候，我的心都揪緊了，我剛想仔細(xì)看看是不是輪子擦出火花了，啪，鏡頭切到了格格的臉，我想看看是不是輪子癟了，啪，鏡頭又切到了格格的臉，我想看看是不是馬上就要滑行到跑道盡頭了，啪，鏡頭又切到了格格的臉，據(jù)我的不完全統(tǒng)計(jì)，大概在七八次左右，氣的我當(dāng)場(chǎng)罵街，這么千鈞一發(fā)之際，就不能讓我好好的沉浸在緊張的氛圍里嗎？我他媽看著格格，一臉的黑人問(wèn)號(hào)臉，這人誰(shuí)啊，為什么強(qiáng)迫老子一直看她啊?。。?！對(duì)了，要一視同仁，不能因?yàn)楦窀衩麣獯缶椭稽c(diǎn)名她，其它的刷臉咖也應(yīng)該被記住，比如機(jī)場(chǎng)航站樓那女的還有杜江強(qiáng)行撩的那女的都有非常密集的特寫鏡頭，以至于我一直以為她們接下來(lái)會(huì)有什么重要戲份，后來(lái)證明我想多了。

另外還有什么空乘專業(yè)度，不僅沒(méi)有體現(xiàn)，感覺(jué)一直在抹黑，比如空乘坐在乘客的腿上抱著孩子，受傷空姐醒來(lái)后活動(dòng)自如身輕如燕，下飛機(jī)的時(shí)候卻躺在擔(dān)架上被包裹的像個(gè)粽子。副機(jī)長(zhǎng)還可以隨意出駕駛艙撩妹，我看完只覺(jué)得機(jī)組真的非常不專業(yè)......這電影真不是在黑四川航空嗎？

可能我的要求有點(diǎn)高了，或者導(dǎo)演根本沒(méi)想拍個(gè)什么精品出來(lái)，只想在國(guó)慶檔搶個(gè)票房，只是對(duì)于事件本身對(duì)于機(jī)長(zhǎng)以及對(duì)于航空事業(yè)，我覺(jué)得這部電影真的非常不合格。

01

國(guó)慶檔三部獻(xiàn)禮片電影之一《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》即將于9月30日正式上映。

這部改編自2018年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實(shí)事件的電影，是近年來(lái)國(guó)產(chǎn)電影中少有的空難題材影片。

在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，只有2000年上映，邵兵、尤勇和徐帆主演的《緊急迫降》屬于同一類型，也是根據(jù)民航真實(shí)事件改編——1998年?yáng)|航MU586航班起飛后前起落架故障無(wú)法放下，最后緊急迫降成功，機(jī)頭著地，無(wú)重大人員傷亡。

去年川航的緊急事件和機(jī)組成員的成功處置，的確是值得大書特書，也非常適合改編成電影作品。

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂，這在全球民航飛行史上也不過(guò)是第二例。在機(jī)長(zhǎng)劉傳健的沉著鎮(zhèn)定、臨危不亂的處置下，飛機(jī)最后安全落地，無(wú)重大人員傷亡，他和他的機(jī)組成員都不愧為“英雄”的稱號(hào)。

這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映之前，很多人都會(huì)把好萊塢的那部《薩利機(jī)長(zhǎng)》拿來(lái)比較。也是根據(jù)奇跡般的真實(shí)事件改編，也是以英雄機(jī)長(zhǎng)為主角，兩部電影乍一看確實(shí)有很多相似之處。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》由奧斯卡導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯主演，取得了不俗的口碑。

但這兩部電影，無(wú)論從類型還是風(fēng)格，都很不一樣。一個(gè)是災(zāi)難類型的主旋律商業(yè)片，一個(gè)是劇情傳記片。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》只是在一開(kāi)始重現(xiàn)了飛機(jī)空中遇險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)急處置，成功迫降紐約哈德遜河的過(guò)程。

之后，將更多的筆墨放在了在接受美國(guó)空管局冰冷的事后調(diào)查過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)所受到的質(zhì)疑和他內(nèi)心的波動(dòng)這一矛盾沖突中。

而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》整個(gè)影片全景式再現(xiàn)了飛機(jī)遇險(xiǎn)前后的全過(guò)程，著重刻畫了機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員沉著鎮(zhèn)定、臨危不亂、盡職盡責(zé)的應(yīng)急處置。

這樣的拍攝手法不能說(shuō)不好，影片也把那種驚心動(dòng)魄的緊張感，機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員的英勇表現(xiàn)很好的呈現(xiàn)了出來(lái)，但棍哥認(rèn)為在對(duì)英雄人物的刻畫上還是缺乏了些深度。

說(shuō)到底，英雄到底應(yīng)該是個(gè)怎樣的人？

02

現(xiàn)實(shí)中，機(jī)長(zhǎng)劉傳健和他的機(jī)組成員，在事件發(fā)生后，不但接受例行調(diào)查，更是要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的身體和心理的治療。

尤其是心理上的影響，曾當(dāng)過(guò)空軍訓(xùn)練官的劉傳健也一樣很難完全恢復(fù)。

在最初的幾天，副駕駛員半個(gè)身子被吸出窗外，駕駛艙被氣流吹得七零八落，這些場(chǎng)景時(shí)不時(shí)的像電影一般在劉傳健眼前閃回。

心理壓力過(guò)大的他經(jīng)常失眠，不得不撥通心理醫(yī)生的電話尋求幫助。

劉傳健的身體也出現(xiàn)了各種反應(yīng)。他患上了高空減壓病，長(zhǎng)時(shí)間全身疼痛、身體關(guān)節(jié)發(fā)癢，難受得不行。很長(zhǎng)的一段時(shí)間，他基本上每天都要去醫(yī)院接受治療。

醫(yī)生告訴他，經(jīng)歷過(guò)極限狀態(tài)的身體，要想徹底恢復(fù)可能需要一兩年的時(shí)間。

機(jī)長(zhǎng)尚且如此，其他機(jī)組成員更是長(zhǎng)時(shí)間被心理上的陰影籠罩著。在事件過(guò)去不到半年的時(shí)間，機(jī)組成員才開(kāi)始做復(fù)飛的準(zhǔn)備。

當(dāng)時(shí)被吸出窗外半個(gè)身子的副駕駛員徐瑞辰，在復(fù)飛體檢時(shí)需要往眼睛噴氣流來(lái)檢測(cè)眼壓，這對(duì)飛行員而言是再正常不過(guò)的體檢項(xiàng)目，但徐瑞辰怎么都做不來(lái)。

直到去年11月，通過(guò)了復(fù)飛訓(xùn)練的劉傳健，才和當(dāng)時(shí)與他經(jīng)歷生死的其他8位機(jī)組同事一起回歸藍(lán)天，成功執(zhí)飛成都到北京的航班。

便如此，復(fù)飛那天的劉傳健進(jìn)入機(jī)艙還是很忐忑，不可控制的回憶起半年多前那天的細(xì)節(jié)。

落地后，劉傳健又被媒體記者團(tuán)團(tuán)包圍。面對(duì)這些關(guān)注，他一直不能適應(yīng)。他說(shuō)“每一次面對(duì)鏡頭，回憶往事，對(duì)我來(lái)說(shuō)，都不容易，我希望，大家能慢慢淡忘這件事，也把我淡忘。”

以上內(nèi)容，都來(lái)自今年年初媒體的報(bào)道。

希望被大家淡忘的劉傳健可能自己也沒(méi)想到，事件過(guò)去還不到一年半的時(shí)間，這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》就如此迅速的被搬上了大銀幕，讓劉傳健和他的機(jī)組成員們?cè)僖淮纬蔀槿藗兡抗怅P(guān)注的焦點(diǎn)。

03

這些后來(lái)的事情，并不是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影所描述的內(nèi)容。

本片導(dǎo)演劉偉強(qiáng)和他的主創(chuàng)們，把這件事搬上銀幕選擇了中規(guī)中矩也最為保險(xiǎn)的方式。

川航的這次事故，從早6點(diǎn)25分飛機(jī)起飛，到最后7點(diǎn)46分安全降落，全程不過(guò)1個(gè)小時(shí)21分鐘。如果從7點(diǎn)10分左右擋風(fēng)玻璃破裂算起，僅有半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。

顯然就算全程記錄，也撐不起一整部電影的時(shí)間。

于是，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》把劇情用經(jīng)典的三段式進(jìn)行推進(jìn)：準(zhǔn)備鋪墊、危機(jī)發(fā)生和應(yīng)對(duì)、危機(jī)解決后的收尾。

從機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員執(zhí)行前的準(zhǔn)備開(kāi)始，到乘客登機(jī)前后，飛機(jī)順利起飛作為第一段。這段特意配上了機(jī)組成員、乘客生活化一面的描寫，配上輕松的音樂(lè)，為后面的突發(fā)情況做反差表現(xiàn)。

擋風(fēng)玻璃破裂后的整個(gè)危機(jī)過(guò)程，電影比較真實(shí)的進(jìn)行了呈現(xiàn)。為了增強(qiáng)緊張感和故事性，還增加了比如乘客與袁泉扮演的乘務(wù)長(zhǎng)的沖突，遭遇并穿越雷暴云團(tuán)等戲劇化的藝術(shù)處理。

全景式的再現(xiàn)也沒(méi)有缺少地面各單位的調(diào)度，甚至連業(yè)務(wù)航空愛(ài)好者的視角都加了進(jìn)來(lái)。

由于電影本身的結(jié)局眾所周知也就沒(méi)了懸念感，緊張感就成了電影重點(diǎn)要突出表現(xiàn)的方面。

人和人的沖突、人對(duì)危機(jī)的處理，也基本在災(zāi)難類型片的元素和框架下進(jìn)行。應(yīng)該說(shuō)，這部分的處理還是不錯(cuò)的，能讓人跟著揪心捏汗。

飛機(jī)安全落地后的段落，就有點(diǎn)刻意煽情了。歐豪扮演的副駕駛，是傷勢(shì)最重的人，卻不但沒(méi)有第一時(shí)間接受救治，還有空繼續(xù)撩妹，也是醉了。機(jī)長(zhǎng)當(dāng)晚就從成都回到重慶，參加女兒的生日派對(duì)，也太脫離實(shí)際。

只有朱亞文飾演的空管局人員輕聲說(shuō)的那句“怎么這么牛啊”充滿力量。

04

回到前面的問(wèn)題。

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》對(duì)機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員的刻畫都沒(méi)有錯(cuò)，甚至為了凸顯他們的英勇、果敢、盡責(zé)還做了很多高于事實(shí)的戲劇化處理。

可這些事件過(guò)程中的表現(xiàn)，對(duì)塑造英雄們的形象而言就夠了嗎？

不客氣的講，這樣對(duì)英雄的刻畫還是有點(diǎn)過(guò)于臉譜化。雖然也加入了他們生活化的一面，可還是顯得刻意。

機(jī)長(zhǎng)一直不茍言笑，二機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都成了撩妹高手，這樣的演繹是否合適？

更遺憾的是，事后他們身體和心理遭受的困難和影響沒(méi)有絲毫的展現(xiàn)。最后一幕，一年后大家一起吃火鍋，看起來(lái)其樂(lè)融融，沒(méi)有半點(diǎn)陰影。

這樣簡(jiǎn)單化的角色設(shè)定，還導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，包括張涵予在內(nèi)的幾大主演，表演上并沒(méi)有太大的發(fā)揮空間。

為什么那么多人喜歡漫威電影中的英雄？因?yàn)榧词故浅?jí)英雄，也有他們各自不同的脆弱、恐懼和心結(jié)。正因如此，當(dāng)他們做出英雄事跡和壯舉時(shí)，才更能打動(dòng)人心。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》的好，也是在于它把英雄機(jī)長(zhǎng)內(nèi)心面對(duì)世人關(guān)注的惶恐不安，面對(duì)調(diào)查的掙扎和自我懷疑很好的表現(xiàn)出來(lái)。

假如，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》也能在這方面有所嘗試，把視角向機(jī)組成員們事后的內(nèi)心有所觸及，不但不會(huì)削弱英雄形象，反而會(huì)更彰顯他們的真實(shí)和鮮活，影片也會(huì)更有意義和深度。

就像劉傳健在采訪時(shí)說(shuō)過(guò)的：“我可能運(yùn)用了我的職業(yè)技術(shù)去把它做好了，但我也就是一個(gè)普通的人。我們民航不需要什么英雄，需要的是安全。”

英雄也是普通人，他們也會(huì)后怕、做噩夢(mèng)、留下心理創(chuàng)傷。然而，正是這樣的普通人，在危急時(shí)刻挺身而出，做出別人不能做、不敢做的英雄事跡，不才更顯他們的不易和偉大嗎？

世界民航史上，有三起著名的迫降成功案例。1990年英航5390航班，左側(cè)風(fēng)擋玻璃脫落，機(jī)長(zhǎng)被吸出窗外，副駕將飛機(jī)安全開(kāi)回；1998年?yáng)|航586班機(jī)，起落架故障，緊急迫降上海，全機(jī)人員安全；2009年美航1549航班，起飛后遭遇鳥(niǎo)擊，雙發(fā)停車，安全迫降在哈德遜河上。這三起壯舉先后被拍成電影《空難浩劫》《緊急迫降》《薩利機(jī)長(zhǎng)》，川航3U8633成功備降成都的真實(shí)事件，被搬上大熒幕，再正常不過(guò)。

劉偉強(qiáng)導(dǎo)演執(zhí)麥，鏡頭調(diào)度感頗有些《無(wú)間道》的味道，干凈干練無(wú)多余?！读一鹩⑿邸啡埽憾沤W豪、高戈悉數(shù)到場(chǎng)，荷爾蒙爆表的張涵予領(lǐng)銜，機(jī)組顏值擔(dān)當(dāng)。端莊秀麗、熱情甜美的“空姐五美”，引發(fā)極高討論度，氣質(zhì)碾壓的袁泉帶隊(duì)，乘務(wù)組吸睛無(wú)數(shù)。為高度還原細(xì)節(jié)，請(qǐng)來(lái)原班機(jī)組人員指導(dǎo)，甚至造了一架“真飛機(jī)”模擬事態(tài)，賣力和用心保障了影片質(zhì)量。

然而現(xiàn)實(shí)題材的要義，還是有一個(gè)好故事可講。劇情沒(méi)有鋪墊，因?yàn)橐磺泻翢o(wú)征兆，也非人為疏漏，前半段除了科普民航運(yùn)輸知識(shí)和展現(xiàn)從業(yè)人員不易外，盡是美好和日常，直到風(fēng)擋玻璃的裂痕改變了一切。飛機(jī)風(fēng)擋玻璃強(qiáng)度是普通玻璃的3000倍，且有內(nèi)中外三層。內(nèi)層破裂后，中層和外層仍能抵抗機(jī)艙內(nèi)外2倍的壓差。盡管如此，多年的經(jīng)驗(yàn)還是讓機(jī)長(zhǎng)作出了第一時(shí)間返航備降的決定，影片真實(shí)還原了他當(dāng)時(shí)和塔臺(tái)的對(duì)話，沉著和果敢邁出了自救成功的第一步。

整個(gè)右側(cè)風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落、副駕被吸出艙外、刀割般大風(fēng)灌進(jìn)駕駛艙、飛機(jī)控制組件面板被吹翻、眾多飛行儀表報(bào)錯(cuò)、整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)，9800米的高空、815公里的時(shí)速，機(jī)長(zhǎng)瞬間面對(duì)罕見(jiàn)極端特情。后面的情況也好不到哪里，客艙變暗、指示燈熄滅、物品被吹落、空姐和手推車飛到半空、氧氣面罩全部掉下、嘯叫聲和尖叫聲此起彼伏。死神不期而至的驚心場(chǎng)面，被影片忠實(shí)再現(xiàn)。

低溫缺氧會(huì)失能的機(jī)長(zhǎng)、求生本能被逼瘋的乘客、下降高度遭阻擋的群山，接踵而至的威脅牽引著觀眾的情緒。30聲“四川，8633”揪心的呼叫，更是讓人意難平。機(jī)長(zhǎng)專注操縱，保持姿態(tài)不掉落；二機(jī)長(zhǎng)做導(dǎo)航通訊計(jì)劃，替機(jī)長(zhǎng)搓肩保暖；副駕駛走失壓程序，盲發(fā)遇險(xiǎn)信息；乘務(wù)員臨危不亂安撫乘客；空軍協(xié)調(diào)戰(zhàn)機(jī)緊急避讓；塔臺(tái)調(diào)度迫降最佳空域環(huán)境；醫(yī)療消防救援應(yīng)急啟動(dòng)。失聯(lián)狀態(tài)下，一幅專業(yè)的特情處置集體畫眾志成城地展開(kāi)。

飛著飛著成了敞篷飛機(jī)的一幕，28年前發(fā)生過(guò)，但川航3U8633高度更高、速度更快、地面形勢(shì)更嚴(yán)峻的狀況比英航5390處置起來(lái)難度更大。雖然硬闖雷暴云有藝術(shù)加工之嫌，飛機(jī)從失控到可控也只有短短5分鐘，但一個(gè)“后面OK”的手勢(shì)、一聲“相信我們專業(yè)”的吶喊、一句“我們還活著”的感嘆，都在不可能生還的結(jié)果預(yù)期上創(chuàng)造了可能。相較《93號(hào)航班》的沖突和《火海凌云》的壯烈，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》更平和的表達(dá)了對(duì)英雄團(tuán)隊(duì)的致敬，更準(zhǔn)確的詮釋了機(jī)長(zhǎng)“四條杠”的含義。

要問(wèn)飛行員愛(ài)什么，我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天。

2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶至拉薩飛行途中，起飛半小時(shí)后，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。機(jī)長(zhǎng)劉傳建當(dāng)機(jī)立斷，在與地面控制中心獲得聯(lián)系后，迫降成都雙流機(jī)場(chǎng)。從事故發(fā)生到備降成功，一共只花了34分鐘，包括機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)的128人全部生還。

劉偉強(qiáng)導(dǎo)演把它搬上了銀幕。。。

張涵予站在浴室里沖水，用手機(jī)計(jì)時(shí)，他的表情堅(jiān)毅而凝重。我想，這是一個(gè)鋪墊，可能在逼自己接受什么殘酷的過(guò)去吧。。。對(duì)不起，我想多了。

在飛機(jī)起飛前，給了很多路人甲各種亂七八糟的鏡頭。我想，肯定會(huì)有一兩個(gè)是要在飛行過(guò)程中出現(xiàn)來(lái)加劇情節(jié)的緊張程度的。。。對(duì)不起，我想多了。

頭等艙的胖子臨近起飛時(shí)還在打電話，面對(duì)那么漂亮迷人的空姐還那么囂張無(wú)理，我想，肯定這家伙中途要出來(lái)搞事情的。。。對(duì)不起，我想多了。

沒(méi)事干的第二機(jī)長(zhǎng)杜江，休息時(shí)跑到頭等艙去尬聊撩妹。一個(gè)小時(shí)前他還在和老婆 AngelaBaby Kiss Goodbye 啊！這是什么伏筆吧。。。對(duì)不起，我想多了。

擋風(fēng)玻璃破裂，耍帥的副駕駛歐豪半個(gè)身子被吸到機(jī)艙外，足足得有十幾分鐘吧？低溫，缺氧，外傷。最后被拉進(jìn)來(lái)，肯定已經(jīng)生命垂危要搶救啊。。。對(duì)不起，我想多了。坐回座椅，綁上安全帶吸點(diǎn)氧，血槽回滿。

5 個(gè)空姐有一個(gè)暈倒在過(guò)道上。所有人已經(jīng)寸步難行了。知道自己下屬出事的袁泉，她肯定會(huì)不顧自己的安危，想辦法救起下屬的。。。對(duì)不起，我想多了。倒地那個(gè)，被人叫醒自己坐到椅子上去了。

航空愛(ài)好者關(guān)曉彤出現(xiàn)了，一溜很專業(yè)的設(shè)備，加上和幾個(gè)疑似備胎一頓沒(méi)頭沒(méi)腦的討論，肯定她要整個(gè)什么營(yíng)救計(jì)劃吧。。。對(duì)不起，我想多了。她除了睜大眼睛表示緊張?bào)@恐之外，就是跑到小山坡去等著看熱鬧。

飛機(jī)沖入了積雨云。冰雹「嗖嗖嗖」子彈一樣的打在機(jī)身上砸出小坑。前面一半的擋風(fēng)玻璃已經(jīng)沒(méi)有了啊，人肯定得被砸個(gè)半死啊。。。對(duì)不起，我想多了。那些冰雹破不了主角的金鐘罩光環(huán)。

飛機(jī)超重迫降，預(yù)計(jì)會(huì)沖出跑道。怎么減輕重量保證順利降落呢？打開(kāi)艙門扔掉一些行李？或者再繞個(gè)幾圈燒掉一些油？總之機(jī)長(zhǎng)肯定能想出方法的。。。對(duì)不起，我想多了。所有人都擔(dān)心的事情是不會(huì)在部電影里出現(xiàn)的，跑道夠長(zhǎng)。

飛機(jī)迫降成功，管理局的人上來(lái)，黑著臉看了一下駕駛艙，用手機(jī)拍了照片，一句話沒(méi)說(shuō)。我按下暫停鍵，還有 30 分鐘片長(zhǎng)，肯定要反轉(zhuǎn)了。。。對(duì)不起，我想多了。管理局的人和機(jī)長(zhǎng)握了個(gè)手，留下一句「太牛逼了」，就消失了。

我有點(diǎn)不能忍了?？爝M(jìn)?？吹竭€有一個(gè)「一年以后」，是不是敘敘舊的時(shí)候哪個(gè)人良心不安，爆出駕駛艙玻璃破裂的真正原因啊。。。對(duì)不起，我想多了。就是大家干個(gè)杯。

以下是我采訪劉偉強(qiáng)導(dǎo)演的實(shí)錄：

我：劉導(dǎo)，你好！你怎么看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》獲得 24 億票房的成績(jī)？

劉偉強(qiáng)：幸好踩了個(gè)國(guó)慶檔。

我：。。。里面有個(gè)情節(jié)，有婦之夫的機(jī)長(zhǎng)杜江跑去頭等艙搭訕女乘客，你是想表達(dá)，事業(yè)成功的多金男人，即使有貌美如花的老婆，都也是男人，這社會(huì)上沒(méi)有「不偷腥的貓」嗎？

劉偉強(qiáng)：哦，不。電影劇本需要他在發(fā)生事故時(shí)在駕駛艙外面。我們也考慮過(guò)他去搭訕男乘客，但感覺(jué)怪異你知道嗎？杜江還是很 man 的。

我：。。。影片開(kāi)頭和結(jié)尾有很多對(duì)電影情節(jié)實(shí)際沒(méi)有任何作用的鏡頭，還有關(guān)曉彤那段。為什么會(huì)有這種安排？是有什么大眾看不出來(lái)的伏筆嗎？

劉偉強(qiáng)：一般電影都是 90 分鐘到 120 分鐘。這個(gè)電影是真實(shí)事件改編的。實(shí)際上飛機(jī)從事故發(fā)生到備降成功，機(jī)長(zhǎng)一共只花了34分鐘。如果我只拍 34 分鐘的電影，你不覺(jué)得太短了嗎？

我：。。。同樣是空難片的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，原型事件里飛機(jī)從被大雁撞擊到成功迫降只有不到4分鐘，卻被拍成一部 96分鐘的電影，只比《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》短了 15 分鐘。

劉偉強(qiáng)：是的。所以這部片子沒(méi)有一點(diǎn)抄襲的嫌疑。

我：。。。里面明明有引擎起火爆炸，為什么飛機(jī)沒(méi)有影響？還有降落滑行時(shí)推動(dòng)器失靈的鏡頭，但是最后三個(gè)人手握在一起又能拉動(dòng)推進(jìn)器呢？

劉偉強(qiáng)：是嗎？拍著拍著就忘了呢！

我：。。。劉導(dǎo)，這部片子你打幾分？

劉偉強(qiáng)：5 分吧！

我：。。。滿分 10 分，你意思承認(rèn)它是不及格的？

劉偉強(qiáng)：哦我以為是滿分 100 呢！

（以上對(duì)話，純屬虛構(gòu)）

所以，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》能在豆瓣上獲得 6.9 的高分，是因?yàn)楹芏嗳硕疾缓靡馑冀o這個(gè)真實(shí)的英雄故事打上一個(gè)低分。我想，能拍出《無(wú)間道》的劉導(dǎo)演，應(yīng)該不會(huì)弱智到看不出自己這部片的爛。爛的原因可能很多，準(zhǔn)備時(shí)間倉(cāng)促，投資人的壓力，航空專業(yè)知識(shí)的匱乏等等。

但這不應(yīng)該成為理由。因?yàn)椋@種片子拍爛了，對(duì)不起的不是花錢走進(jìn)電影院的觀眾，而是真實(shí)故事里的英雄主人公 —— 劉傳健。