偶然的機會，上日本企業(yè)文化的時候老師給看了這部日劇的部分片段，故事很吸引人，短短的幾分鐘就有種讓人熱血沸騰的趕腳。所以特意記住了名字，回來后一睹為快。

怎么說呢，兩集加起來也有四個小時多了吧，可是貫穿始終的是讓人熱血沸騰，同時我又想起了曾經(jīng)說過的一句話，日本，這是一個多么令人可恨的而又可畏的民族啊。我們可恨他對我們那無法忘記的歷史和過往，我們可畏這個民族的堅強與深不可測……

話題扯遠了，回歸主題吧，看這部片子的時候我一直在想，這是一部紀錄片？這是一部勵志片？也許二者兼而有之吧，以至于讓我們無法認清和分辨。總之，前面扯了這么多，表示的無疑是這部片子對我有很大的震撼，就像之前看過的半澤直樹。一個是講銀行的、一個是講企業(yè)的，相同的是，在它們里面，我們都能看到一種可貴的日本精神，難能可貴的民族精神。

日本，我們可以說他是一個領土面積和我國四川差不多的彈丸小國，可是他的經(jīng)濟和國民素質，我們有時候是那么的可望不可即、我們北上廣深也許可以很完美的超越他們的平均水平，可是我們的平均呢？不禁又給我們畫了一個大大的問號，他們的文化是奇怪的、可是那么一種文化恰恰是獨樹一幟，成為了他們的強國之本、立國之基。他們的性格是古怪的、然而那種古怪的性格卻讓他們在全球的多個領域遙遙領先、領軍世界。

看這部片子的時候，老師說的名字是Leaders，然而在豆瓣上找出來、一看翻譯是先驅者，無疑，很是恰當。這與Leader的關系密不可分，可是我們作為外國人，解讀到更多的也許真的是先驅二字。里邊的汽車公司是豐田的縮影，當然了，以為筆者影評中說的話我很贊同，他說豐田公司出資拍自己的紀錄片，然而不用自己的名字，這也可以看出一種民族精神、企業(yè)文化亦或是奉獻精神吧。豐田有木有出巨資、這個無從考證、當然也不敢妄自斷言了。但是它的的原型百分百的就是豐田公司，劇中也沒有出現(xiàn)豐田的名字，這是確信的、毋庸置疑的，一個多么好的商業(yè)宣傳機會，一個多么誘人的賺錢機遇，也許也就只有在那個國家，在那個民族才會如此般的發(fā)生吧，不禁又讓我想起了很多很多的國產片，有意無意的加一些企業(yè)logo，為了什么？原因是是什么？無非就是互惠互利的商業(yè)模式唄，可是值得我們反思的是，影視劇，也許它更大的傾向是一種文化的傳播媒介。

看完片子，我專門去查了豐田公司的資料，說真的，了解了很多，片子與現(xiàn)實當然是有出入的，但是我相信現(xiàn)實將會是更殘酷。關于具體的人物原型與故事原型，我也無法一一對應出來了，我很贊賞這位筆者的內容，可見他了解的真可謂是透徹的入木三分了、http://movie.douban.com/review/6615535/，當前的豐田，我們世人皆知，他的成就和名聲是我們有目共睹的，也不必要我在這兒廢話了，當然了，要是遇見了愛國憤青，我要解釋的是，我不是崇洋媚外，我也愛國，但是我們必須要有一種客觀公平理性的方式來看待很多事，這也正是當愛過分子們在反日情緒高漲階段怒砸日系車時候，我很悲痛而又無語的原因吧。

我們接著談影片吧，這部片子第一遍看完，其實給我一個大概的輪廓就是，一個富家子弟，可是他不是紈绔子弟，他有著建立了全球聞名的紡織廠的父親一般的智慧和魄力，他有著心系國家經(jīng)濟、立足民族發(fā)展的雄心壯志，他也有著關愛每一個員工，倡導員工即家人的家文化企業(yè)的公司老總，他遍訪歐美，從而激起了他對汽車行業(yè)無比的激情和熱情，他發(fā)動身邊的朋友和員工，當然了，他慧眼識英雄，挑了一幫能和他同舟共濟好的搭檔。他們不顧一切，他們不惜代價，任勞任怨、夜以繼日的開始了。期間出現(xiàn)了，一位賢惠的妻子，也許她也正是成功男人背后那個多事的女人吧，一路走來，她的作用非凡。當然了，說到此處，不得不說還看到了新的曙光，他們的下一代，同樣的智慧的魄力，有得到了延續(xù)，單從小孩的眼神中，我們就能解讀出很多了吧。也許這個男人最幸福的地方是，除了愛她的賢惠妻子，除了他愛的兒子，除了他親愛的員工和朋友們，他還被另一個女人愛著，一個曾因為他常去飯館吃咖喱飯而認識的女人，正是因為他散發(fā)出來的獨特的人格魅力，才俘獲了另一個女人的心 ，被一個這樣的女人深愛著，真的是他無形中的一種幸福，當然了，愛是無錯的，愛也是有償?shù)?，后面的多次求情說話，以及那封至關重要的密信，也許這就是愛的表現(xiàn)和匯報吧。

當然了，萬事開頭難是沒錯的，可沒想到是那么的難。一次次的拆卸，一次次組裝，一次次的研制，換來的終究的一次次的失敗，可是他們屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)，最后他們堅持了下來，他們成功了，也許這就是一種精神吧，所以我們忘不了他們每一次的突破和成功之后那種喜極而泣的表現(xiàn)，我們也不驚奇他們那種近乎瘋狂的吶喊和沉寂，他們的心理遭受著一次次的洗禮和風吹雨打，也許只有如此，他們才會變得更加堅強吧。

自身的困難很多時候是可預知的，然而，沒有那條路是一馬平川，坦坦蕩蕩的。他們最開始時候遇到紡織廠社長的極力反對也就罷了，那畢竟是自己人，終究也會過來，我們不難想象，可是后來出現(xiàn)了戰(zhàn)爭，真可謂是屋漏偏逢連夜雨，無奈，為國子民、為國效忠，這是在所不辭的，他們屈服了，可是屈服的同時，他們似乎還堅持著什么……戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷是無法撫平的，一個國家，一個民族，幾近奔潰邊緣。然而此時，他們責無旁貸的擔當起了國家復興經(jīng)濟的希望，在美國的巨大的壓力下，在福特公司的逼迫中，在西國銀行的不支持中，他們仍然堅持著……然而，當同樣心系國家命運，而又掌控國家經(jīng)濟命脈的日銀終于被說服之后，一切似乎都變的好轉 了，后面的路似乎平坦了許多?？梢?、他們的堅持終究是對的~

影片的大概便是如此、但是看完之后，總是有幾個鏡頭總是在腦海中不曾散去，總覺得不吐不快……好吧，請和我一起回憶：
其一，在那個小作坊的棚子里邊，一群人先后聚集到了一塊兒，都是被常務召集過來的，不知道要干什么，可是當常務開著嶄新的雪弗蘭進入車間，道清原委后，一個個說出一起干的時候，還有之后夫人送來咖喱飯他們一起的吃的時候，會心一笑，多么的令人欣慰而又難忘……
其二，這天，大街小巷的人歡快的聚集到了一起，當然了，一直持反對態(tài)度的社長也來了，他們等待著他們第一輛國產車的處女秀，在眾目期待的眼神中，一輛嶄新的車緩緩駛來，是歡呼，是興奮，但是現(xiàn)場沸騰了。當然了，還有哪位妻子和兒子的眼神，還有社長的那句，造出來送他一輛，總是讓人感覺到美好、
其三，很多次的失敗之后，老大讓員工們放下手頭的工作，帶著他們爬上了一個山頭，他開始暢想，暢想他們的工廠，他們的車，他們車行駛的高速公路，突然有種我們的幾位偉人畫地圖的趕腳，說實話，那時候的希望和力量，是無法比擬的！
其四，這兒也許要融合兩個相差很遠的鏡頭，送走和迎接，他們的員工、他們的國民要去戰(zhàn)場了，不得不說，那種歡送場面很奇特，可是給人的觸動確實很大的，很不一般的感受，尤其是戰(zhàn)場歸來的時候，看見骨灰盒的那一刻、我的心很難受，原來，不分地域和民族，戰(zhàn)爭給人帶來的都是痛、
其五，日銀的行長從茶館出來后行走接頭，看見九歲的擦皮鞋小孩，他落淚了，他懺悔著，這一刻，我對他的看法有所改變。
其六，融資協(xié)商會的現(xiàn)場，整齊而有序，突然之間的躁動，真的是那么的不合時宜，然后引起 的震撼效果也是巨大的，日銀發(fā)火了，西國銀行被激怒了，也被無情的嘲諷了，諷的顏面無存。
其六，為了一種家文化，為了一個在其位，謀其政。為了身負的一種責任，工會和決策層鬧翻了，矛盾一再升級，以至于情緒無法控制，當他們確定要裁員的時候，沖進了社長辦公室，一通亂翻，他們沖進了廠房，一通亂砸，他們把研發(fā)室拆了，他們把人打了，看到此處，我略有痛心和不解。
其七，一個女人，從未謀面的女人從東京來到了名古屋，只為送一封信，然后這是她生命的倒計時階段，這兒，有一種美好~
其八，重病的他為了降低血壓，用針管自個兒吸血，只為能去工長平息罷工暴亂，回去之后他的演講和卸任，讓我們更加的為他的魄力點贊！
其九，他的追悼會上，那一張張沉重的面孔，社長一句句真情實意而又感人肺腑的話語，對了，還有日銀行長的姍姍來遲以及他的默默鞠躬，都讓我們看到了一顆巨星的隕落，同時也看到了，希望還在延續(xù)，他們的傳奇依然繼續(xù)著……

……

突然，又想起了很多鏡頭，我想也許這就是一部給人有力量的片子的效果吧。豐田的未來，我們未可知。那個民族的未來，我們依舊未可知。然而，有的時候，我總在想，我們的未來，是不是需要學些什么呢、？或許是一種信念，也或許是一種精神，亦或是一種文化吧。

企業(yè)、人物原型：

愛知自動車----豐田自動車株式會社
對手“若草自動車”---日產自動車株式會社
愛知佐一郎----豐田喜一郎
愛知佐助----豐田佐吉
愛知洋一郎---豐田章一郎
財部 登-----時任日本銀行總裁一萬田尚登
愛知正二---豐田英二

過河拆橋的西國銀行----住友銀行和三菱銀行（豐田公司記了這兩家銀行半個世紀的仇，日后這兩家銀行跪地求豐田到它們那里開戶都辦不到。住友銀行后來被三井吞并，成為三井住友銀行，三菱銀行后來幾經(jīng)兼并，變成三菱東京UFJ銀行。）
拔刀相助的三河銀行、松阪銀行----帝國銀行（三井系，后來的三井住友銀行的主體）、東海銀行（后來并入三菱東京UFJ銀行）

人人翻譯錯誤：
說愛知紡織機械是向歐美買機器專利，其實人家是向歐美出口專利權！
（豐田紡織機械在二戰(zhàn)前是世界有名的紡織機械出口商，豐田汽車的起步資金來自于對英國機械制造商的專利授權金）

戲劇與事實的差異：

其實當時日本銀行最終能出手救助豐田汽車，是經(jīng)過當時的吉田茂內閣討論和授權的結果。日本銀行把大筆大筆救助款留給煤礦、電力等企業(yè)，卻對汽車企業(yè)不聞不問聽憑生死。當時日本政府的內閣官房長官和日銀總裁一萬田尚登都咬定日本不需要發(fā)展汽車工業(yè)。而通產省和日本自動車協(xié)議會指出，日本實現(xiàn)產業(yè)升級、實現(xiàn)從低附加值的勞動密集型工業(yè)到技術資本密集型工業(yè)的升級，離不開汽車工業(yè)的進步與發(fā)展。保護國產汽車工業(yè)就是保護日本民族工業(yè)的明天。最終以日本汽車業(yè)界和通產省的勝利告終。

當時日本的汽車工業(yè)現(xiàn)況：

1929年以前，日本年產汽車一百多輛，都是手工制造品，根本沒法產業(yè)化。軍方為了滿足作戰(zhàn)需要，不得不大量購入美國通用和福特的卡車。民用車也被英國奧斯丁和美國三大占去半壁江山。
當年的NISSAN為了引入先進技術跟美國福特和通用汽車在民用轎車抗衡，不得不于1936年斥巨資引進了美國Graham-Paige公司的豪華轎車成套專利和整套生產線。戰(zhàn)后又從1952年起向英國奧斯丁公司購買成套技術。----這也是NISSAN的故事為啥沒法像豐田那樣拍成勵志大劇的原因，NISSAN在歷史不同階段都分別依賴過外資和外國技術，甚至在1984年-1990年還生產過日本右舵版的大眾桑塔納！

豐田及其關聯(lián)企業(yè)對電視劇的幫助：

豐田沒有直接提供制作經(jīng)費，但豐田集團的財務顧問野村證券公司，以及豐田集團的老朋友三井財團旗下的三井住友海上火災保險公司提供了巨額贊助。
TBS自身屬于三井財團成員，與豐田汽車關系密切。
豐田汽車旗下的產業(yè)技術館和豐田汽車博物館為本片拍攝提供了大量道具和資料：
包括一開始出現(xiàn)的豐田自動織機的道具（100%歷史原物復原）
片中出現(xiàn)的克萊斯勒和雪佛蘭汽車，都是豐田汽車博物館收藏的歐美原裝真車，由豐田汽車出錢用全日空飛機運到上海影視樂園拍攝。
片中出現(xiàn)的愛知汽車第一輛自主知識產權轎車，是豐田公司在二戰(zhàn)前第一款成批生產的轎車“豐田AA型轎車”的1比1復制品。
片中出現(xiàn)的愛知汽車的小型車“愛知寵物”，使用了豐田1947年的小型車“豐田寵物”的原車，該車日本僅存兩輛尚能開動。

本片在上海的寥寥幾個街景鏡頭，動用了400多名中國群眾演員。
本片在日本拍攝最高潮戲份的那一天，動用了1000多名日本群眾演員，其中絕大多數(shù)是聽說要拍攝豐田社史而趕來無償出演的豐田粉。其中愛知佐一郎發(fā)表講話時，臺下是500多群眾演員。
本片外景地除中國上海外，還包括日本本國十多個都道府縣。連作為日本中央銀行的日銀，也特地開放日銀辦公大樓給劇組拍攝。

最近忙里偷閑看了這部霓虹國主旋律片，原來覺得就兩集應該很短，但是其實片長加起來有4hr+，主人公佐藤浩市和當年富士臺臺慶出品的日本版建國大業(yè)《我家的歷史》里面的男主高度相似，而大和田常務則半澤上身充當業(yè)界良心力挺日本汽車，西國銀行搞不清形勢的中二支店長不同意給豐田放貸的時候，大和田常務直接怒吼令其滾粗，真是讓人暗爽了一把。

大概是日本自從泡沫年代逝去后陷入20年的經(jīng)濟增長停滯期開始，日本人內心里就很需要這類勵志的東西，總是在強調自身資源的匱乏和對技術的自信與雄心，總是在一遍遍的放紅色太陽冉冉升起的場景。

也許我們能從這一類片子之中看見日本人內心深處的不安與危機感衍生出的自我勉勵傾向，但是作為我大天朝子民，我們還是應當清醒日本是個人均GDP七倍于中國的國家，而我大天朝的街上跑滿了歐美車和日本車。相比于這種高位停滯時期的擔憂，恐怕還是虛假繁榮年代的盲目樂觀更值得警惕吧。

最近寫畢業(yè)論文，看了Princeton大學的Dani Rodrik的一篇評論，關于“過早去工業(yè)化危險”（The Perils of Premature Deindustrialization），覺得很有收獲。這篇評論講些什么呢，討論的是大多數(shù)發(fā)達經(jīng)濟體能夠取得如今的經(jīng)濟成是靠什么——靠的是聽起來沒什么新意的工業(yè)化路徑。紡織、鋼鐵、汽車。

Dani Rodrik教授的關鍵依據(jù)是他關于制造業(yè)生產率無條件收斂的研究——

“...制造業(yè)我稱之為“自動扶梯產業(yè)”：在于制造業(yè)的勞動生產率有一種傾向，就是向前沿收斂，即便所在經(jīng)濟體的政策、制度和地理條件均可能構成對其他經(jīng)濟部門發(fā)展的阻礙?！?br>
我覺得這個見解相當精準。
除此之外，還有很重要的一點，是被這部片子的男主說出的。當日本央行行長高貴冷艷的說出“不能為日本不需要的產業(yè)出錢的時候”，佐藤浩市是這樣辯解的——

“不，是需要的。
您曾經(jīng)說過，汽車產業(yè)是綜合產業(yè)。
需要的冶鐵、鑄件、機電、玻璃、橡膠、噴漆等產業(yè)，都沒有達到能夠造車的水準。
其實與之正相反，汽車產業(yè)發(fā)展的話相關產業(yè)也會發(fā)展，人才和技術也會發(fā)展，道路網(wǎng)也會更發(fā)達，商品流通也會更便利，汽車產業(yè)，會成為日本各產業(yè)的領頭羊。
你們難道不想看到，日本高速公路建好后，飛馳在路上的是國產車而非美國車嗎？”

這其實也是在強調汽車行業(yè)本身的正外部性，叫“泛利性”也可以，叫“網(wǎng)絡效應”都可以。事實上，當福特最早開發(fā)T型車之前，人們認為汽車只會是有錢人的奢侈品，覺得大多數(shù)人都能開車出行是不可思議的。而福特堅持要制造平民價格的T型車，因為他相信小汽車能夠改變人們的生活方式，改變整個經(jīng)濟的結構，帶動各種產業(yè)的發(fā)展，提高人們的收入等等，最終使得大眾都能消費得起汽車。現(xiàn)在看來，福特確實做到了。

央行行長關心的是整個經(jīng)濟而非具體的某個公司，豐田在向央行游說時努力呈現(xiàn)自身產業(yè)的這種“泛利性”，可謂是明智的做法。如果仔細看影片，可以發(fā)現(xiàn)這段話也讓大和田常務陷入了深深的沉思。

到后來大和田常務問佐藤浩市——
“我早就想問你們了，為什么在這樣的逆境里，你們要如此堅持國產車的制造呢？”

佐藤浩市說：
“我想用國產乘用車，給日本人帶來夢想與希望。美國能做到的事，我們日本也一定可以。
不只是這樣，我們一定能造出比他們更好的。我們想把日本的能力展示給大家。
不久的將來，世界上對汽車的需求會急劇增加。如果我們日本車能銷往全世界的話，一定可以把日本經(jīng)濟從戰(zhàn)后不景氣的谷底救出來?！?br>
如果把夢想與希望、民族意氣這類感性元素放在一邊，我們則可以發(fā)現(xiàn)，豐田老板確實精準的預測到汽車需求的急劇增長是日本車成功的關鍵因素。

另外，這部片子里的日本央行行長是個很有意思的角色。經(jīng)歷過留學年代德國惡性通脹的央行行長，緊縮了全國的貨幣，卻掏出自己的錢包，給了擦鞋的9歲小朋友10日元。后來，他又教育佐藤浩市必須進行殘酷的決斷，忍痛裁員。

多么厲害的一個人啊。工作時魔鬼般的理性與堅決，忍得住美國人的傲慢和羞辱，而內心里也是個有愛的感性之人。

總而言之，自己還是更喜歡更為理想浪漫的上半集一些，下半集的裁員密謀、工會暴亂看得人很糾結，也許是自己沒怎么學過勞動經(jīng)濟學，又沒怎么學懂政治經(jīng)濟學。


豐田的CFO死在了那條艱難融資的道路上。而歷盡辛苦終于融資成功的老社長還提了一個要求，他說——

可以的話，我們不想接受西國銀行的融資。

這里想點個贊。男人果然還是要有點血性的嘛哈哈哈。