我最近好喜歡飛機(jī)啊，在認(rèn)真考慮要不要之后學(xué)航空工程～（就是競爭太激烈了估計(jì)沒戲）空中浩劫看麻了換一個(gè)?！犊罩谐鞘小肥侨踩齻€(gè)小時(shí)的紀(jì)錄片，內(nèi)容分別是起飛前、飛行中和降落后。本來我是想繼續(xù)看空種奢華之戰(zhàn) War of the luxury in the cloud的， 法國拍的所以還可以鍛煉一下法語，無奈b站只有一集還不全，就先看了這個(gè)。

內(nèi)容概括。

空客A380組裝時(shí)候的各個(gè)部件來自好幾個(gè)國家 英國法國德國西班牙，奇妙的是組裝的時(shí)候竟然就是用鉚釘連接的，頓時(shí)覺得飛機(jī)好不堅(jiān)固好危險(xiǎn)啊哈哈哈。

影像展示了布置在城市地下的輸油系統(tǒng)，把儲(chǔ)油罐的油運(yùn)到機(jī)場里，連接上車子后再從車子放管子高壓運(yùn)到飛機(jī)油箱里。還有迪拜龐大復(fù)雜的行李中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，基本自動(dòng)化來回搬運(yùn)，但一直有人監(jiān)控情況，遇到特殊問題（比如托盤卡住了）需要派人趕快去維修。

以前的飛機(jī)外殼材料是鋁的，現(xiàn)在有一種新材料碳纖維，可以降低重量從而減小油耗，也更加結(jié)實(shí)能承受更大重量。不過一個(gè)新的問題出現(xiàn)了——如何避雷。每架飛機(jī)基本每年都要被雷劈中一次，但因?yàn)橹暗耐鈿な卿X，法拉第效應(yīng)所以沒事，而為了解決碳纖維碰到閃電就要被劈爛了的情況他們在表層又加了一層銅。好像說是從2011年開始生產(chǎn)的飛機(jī)差不多用上了新的材料。

飛機(jī)在極寒地區(qū)飛行時(shí)——例如西伯利亞，為了防止天氣過冷（零下四十七度）把飛機(jī)引擎等重要部件凍壞了需要機(jī)場放加熱管，通過設(shè)備加熱空氣輸送進(jìn)飛機(jī)關(guān)鍵部位，快起飛了再拿下來。

飛機(jī)在飛的時(shí)候是朝著一個(gè)個(gè)航路點(diǎn)飛的。一節(jié)一節(jié)從始發(fā)地前往目的地。感覺很神奇，我以前一直以為空中管制員需要全程規(guī)劃各個(gè)飛機(jī)時(shí)刻的航線，而且得全程密切監(jiān)控不能偏轉(zhuǎn)一點(diǎn)覺得這也太累了，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是航路點(diǎn)，那還比較可行。

飛機(jī)起飛的時(shí)候用伯努利效應(yīng)?，F(xiàn)在還有一種新的研發(fā)的飛行器Airlander里面裝了好多氦氣所以可以停在空中，還有很多新的比如電動(dòng)飛機(jī)、太陽能飛機(jī)等正在研究中。（飛機(jī)耗油也太多了！）

Btw 吃早飯的時(shí)候順便看了空中浩劫國泰787的事故視頻，里面就是因?yàn)檩斢凸芾锩嬗羞^海水，鹽把濾芯弄壞了流進(jìn)飛機(jī)，最后小顆粒堵住了控制閥讓飛行員無法控制羅羅引擎（想起來看西氣東輸時(shí)候?qū)W到的羅羅=勞斯萊斯）。最終飛行員成功在香港降落，2009薩利哈德遜河、2010就發(fā)生了這事哈哈。

在不丹喜馬拉雅山脈有個(gè)機(jī)場，那里全是山谷很難降落，飛行員必須手動(dòng)小心地降落，感覺太牛了好像在玩游戲。

機(jī)場降落跑道上有儀表著陸系統(tǒng)，豎起來的大桿子是定位器，發(fā)出的信號讓飛機(jī)可以確定精確的降落位置。亞特蘭大機(jī)場設(shè)計(jì)了一個(gè)victor turn讓降落的飛機(jī)不用橫穿過其他跑道就能抵達(dá)登機(jī)口，提升了效率。

沒有人認(rèn)領(lǐng)的行李可能會(huì)被拿去參加行李箱拍賣會(huì)，可能會(huì)淘出寶藏。記得最近有個(gè)新聞就是大家開行李箱盲盒。

沒有在使用的飛機(jī)會(huì)停在專門的地方。比如Arizona雨水少，金屬不容易生銹，停航空公司長期不用的飛機(jī)就很方便，員工會(huì)定期檢查?？磭┖娇招麄髌?，他們把好多不用的飛機(jī)停在澳大利亞了。真是財(cái)大氣粗而又老是投資失敗的倒霉公司啊國泰……