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詳細(xì)劇情
Following the success of World’s Busiest Railway 2015, this new three-part series presented by Ade Adepitan, Anita Rani, Ant Anstead and Dan Snow takes viewers to the heart of three iconic public spaces in the city of New York: one of the busiest and most complex metropolises in the world.
Filmed as live from Grand Central Terminal, the New Fulton Fish Market and Central Park, the series offers a 360-degree insight into the lives of New Yorkers - how they get about the city, how they are fed, and how they relax.
Immersive films will show how transport, commerce, culture, leisure, food and retail play key roles in the life in the city, and the series will take viewers behind the scenes of some of the city’s biggest shops and organisations, as well as deep underground at major engineering projects to tell the story of New York, its people, and its history.
長(zhǎng)篇影評(píng)
1 ) New York
You beautify the neighborhood, but yet you are pushing us out at the same time.
城市紳士化 Gentrification
-Isn’t just a progress?
-Here is one potential problem: when the landscape begins to change, when the demographic begins to shift, and when the population changes, something will be lost. What makes Harlem as Harlem, is not the buildings, not the businesses, it is the people.
-With all the changes in this neighborhood, do you see yourself still living here in 10 years time?
-Absolutely, I am not going anywhere. And I am going to continue to fight that fight.
《One New York》
2 ) 自己留著看
三集，分別是交通，食物供應(yīng)鏈和住房
第一集，交通，斯塔滕島的免費(fèi)輪渡，換乘公共自行車(chē)。中央火車(chē)站的變遷，長(zhǎng)島線并入中央車(chē)站的改建工程，地下45米，二戰(zhàn)后車(chē)輛和航空的發(fā)展，帶來(lái)鐵路的在七十年代的衰敗。時(shí)代廣場(chǎng)，6千億美元的廣告牌，95%由一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)，發(fā)展歷史，70年代的沒(méi)落到現(xiàn)在的復(fù)興。出租車(chē)牌照，受到uber的沖擊。濱州火車(chē)站拆除，建了麥迪遜花園廣場(chǎng)。ups分揀中心 第二集，物流供應(yīng)體系，從過(guò)去中下城的三個(gè)分散布局，合并到城外的亨茨波市場(chǎng)，長(zhǎng)島的海鮮，州北的蘋(píng)果，賓州的牛肉，集疏運(yùn)體系。蘋(píng)果的冷庫(kù)保鮮技術(shù)。外賣(mài)軟件。城市農(nóng)業(yè)，屋頂綠化，萬(wàn)豪酒店屋頂?shù)姆涿?第三集，中央公園，高房?jī)r(jià)，城市紳士化運(yùn)動(dòng)，斯塔滕島的垃圾堆放史，一直持續(xù)到2001年，填埋再綠化的技術(shù)路徑，類(lèi)比韓國(guó)世界杯主場(chǎng)館旁邊的綠化和豐臺(tái)綠博園的建筑垃圾填埋場(chǎng)再利用
世界上最令人向往的大都會(huì)，也有個(gè)中央公園，有很多愛(ài)它不喜歡它的市民。
第三集最好看 大概因?yàn)樽钕矚g中央公園 嘿嘿
第三集有三個(gè)詞，Hudson Yards，High Bridge，Gentrification
片子第一集看到一半的時(shí)候，下意識(shí)看了下上映時(shí)間，2016年8月，彼時(shí)我才到北京工作不久，那時(shí)某打車(chē)軟件還沒(méi)有一家獨(dú)大，外賣(mài)也是剛盛起的苗頭，Uber、Google還沒(méi)退出，共享單車(chē)剛剛起步，與片子里的紐約相比，一個(gè)正高速發(fā)展，一個(gè)看起來(lái)已高度成熟，因發(fā)展時(shí)間差而帶來(lái)的區(qū)別，值得思考。
It’s city under pressure
我看的是香港、墨西哥城、莫斯科的那個(gè)
青年記者、學(xué)者分頭領(lǐng)著攝影師走訪交通樞紐、農(nóng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)、餐飲業(yè)以及居民、建造者等，形式新穎，節(jié)奏也很好，單集邏輯清晰，第一集是從通勤角度出發(fā)，第二集是飲食與垃圾處理，第三集是房產(chǎn)和綠化，但整體包裝感欠缺，比如是按一個(gè)紐約人的一天來(lái)組織素材可能會(huì)更像講故事一些，目前算是比較生動(dòng)、有一定垂直信息價(jià)值的科普節(jié)目。記憶點(diǎn)：第一集里深藏在曼哈頓地下45米的新鐵路，2022年通車(chē)；第二集斯塔滕島的垃圾場(chǎng)如何改造為濕地公園，中央公園附近高樓頂上的蜂巢；第三集中央公園70年代慘狀和紐約的網(wǎng)格規(guī)劃印象深一些。第一集略亂，第二集最好，第三集太泛泛了。
從交通運(yùn)輸，食物供給，生活空間等方面介紹紐約這座城市的前端與后臺(tái)，那一套有序的運(yùn)行體系和體系中的人。
電視機(jī)上搜的紐約，好好看交通，食物，生活住房
分別介紹了紐約的交通、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作，農(nóng)牧漁養(yǎng)殖培育-餐飲-配送-垃圾處理的完整閉環(huán)，最后以地標(biāo)建筑中央公園為切入點(diǎn)講述城市紳士化發(fā)展的趨勢(shì)及陣痛：貧富不均、房?jī)r(jià)高漲、空間飽和等。架構(gòu)工整而不乏味，角度頗多但不淺顯，與各行各業(yè)一線工作人員的對(duì)話(huà)深入淺出且輕松友好，是主要看點(diǎn)。
龐大人流、物流、垃圾流不僅僅意味著速度與高效，也暗示超級(jí)都市的脆弱。
??紀(jì)錄片是望梅止渴的一顆梅子，這次換成了斑斕的大蘋(píng)果。才三集遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！
Splendid
三集分別介紹了紐約曼哈頓地區(qū)的交通，居住相關(guān)，以及中央公園。交通部分從地鐵，輪渡和出租車(chē)三部分了解到曼哈頓地區(qū)人口的流通的頻繁和密集程度，并在地下拓展了新一條地鐵線路預(yù)計(jì)2020年完工，不知完工運(yùn)行了么。居住相關(guān)曼哈頓區(qū)食物全部需要外部供給，于是產(chǎn)生了龐大的物流鏈條在北面是大型的生鮮銷(xiāo)售市場(chǎng)，同時(shí)也每日也會(huì)產(chǎn)生大量的生活垃圾，由于曼哈頓地價(jià)的高居不下，也出現(xiàn)了原居住居民被翻倍漲房租被迫搬走的情況，紐約市嘗試保留原有多元的街區(qū)文化。中央公園內(nèi)有47家物業(yè)公司格局分工的維護(hù)著城市中這一片凈土。
大城市該有的樣子
三集紀(jì)錄片介紹的很全面，但是美中不足的就是很多都是點(diǎn)到為止，缺少對(duì)紐約豐富的文化的介紹~
1. Busy transportation, 2. Feed New York
一年多沒(méi)有去紐約了，我很想念它
竟然因?yàn)槔咸谥醒牍珗@拔了三十幾年草而感動(dòng)哭了……
紐約101。挺好?！?為旅行好好做功課中