女士機and紳士機們還有自由機神像。
　　物理還得好，當個飛機不容易233.
　　我就知道到最后還得整容。
　　十分鐘左右的時間有個想法覺得放到皮克斯肯定會不一樣，但我又想了下失敗的汽車2.
　　角色主觀性沒有表達好，性格描述懶散，劇情跟進一般。
　　還有個貨不是來參加比賽的是來談戀愛的。
　　也有好的寓意：戶口不決定一切，老師只要有心即便他從前失敗過，但是他為你好，他就是好老師，這種老師是能當一輩子朋友的人吧。
　　贏了比賽就有軍銜了= =。
　　農(nóng)民翻身，233，嘛，有夢想，就去沖，只要是好的，夢想也對你的生活很有幫助么= =。
　　
　　但是??！
　　對于這部，確實比較失望，就像是重蹈覆轍【汽車2.、
　　雖說這是迪斯尼拍的，汽車2是皮克斯。
　　

每個國家都會有喜歡小人物成為英雄的電影，這部汽車總動員的衍射產(chǎn)品無疑是為了迎合眾口，在元素上幾乎把幾個國家的代表給都加了進去，中國長城和上海浦東、印度的泰姬陵等等。無論怎么看，都能看出美國人對俄羅斯的敵對，還有對加拿大、墨西哥的情感，其實幾輛不一樣國籍的飛機的表現(xiàn)，都是依靠他們對那個國家的了解而做出的改編。

     迪斯尼推出的電腦動畫電影力作《飛機總動員》（英文原名《PLANES》）是《汽車總動員》系列電影的衍生作品。本作中主角基本上都是飛機，很多飛機都是航空愛好者耳熟能詳?shù)臋C型，筆者看了影片之后由衷感到影片中處處體現(xiàn)航空的影子，時時彰顯航空魅力，的確是航空文化傳播的典范之作。

    文化是一種社會現(xiàn)象和歷史現(xiàn)象，是伴隨著人類社會的發(fā)展以及某一領(lǐng)域的積淀傳承，是某一國家、地域、民族甚至是某個特定團體的人的發(fā)展歷史、風俗人情、傳統(tǒng)習慣、行為方式、處世準則，思考方式、價值理念、藝術(shù)品味等等。換句話說：某某文化就是包含這個領(lǐng)域的全部知識的總和！所以：航空文化的定義應(yīng)該就是包含航空領(lǐng)域全部知識的總和，是能讓熱愛航空的人們感到共鳴，流連忘返如癡如醉的各種載體或者手段。電影《飛機總動員》匯集了很多航空領(lǐng)域的內(nèi)容，筆者就結(jié)合該電影中的一些片段和大家說說影片里的航空知識。

    如果要說起《飛機總動員》的劇情來那的確是很老套的，只要你想并且愿意為止付出努力，即使再平凡的人可以做出不平凡的事，在迪斯尼出品的若干總動員動畫電影幾乎所有作品都是這個套路， “雖然不是每個人都能成為頂尖大師，但是頂尖的大師卻可以來自任何地方”——這和我們所宣揚的“三百六十行，行行出狀元！”頗為類似，但美式的主角更熱衷于跳出原來枯燥的或者被限定的原始職業(yè)以及社會角色，根據(jù)自己的理想去追求，最終成為另外一個領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，收獲了榮譽以及美人的青睞。

    本片從頭到尾都充滿了飛機的影子與航空的色彩，作為《汽車總動員》的系列作品，本作中各種車輛也是不少，不過大多是跑龍?zhí)椎慕巧?，與主角飛機直接相關(guān)的各種勤務(wù)人員（配角）基本都以叉車形象表現(xiàn)，我們可以通過叉車兩側(cè)或者車頂佩戴的飾物來區(qū)別具體工作，甚至航空母艦的艦長都是叉車，不過這個艦長叉車除了艦長帽外，車身側(cè)面可是佩戴了資歷略章滴，僅僅是這些配角的形象就已經(jīng)讓人忍俊不禁了。電影中的音效也是很專業(yè)的，活塞發(fā)動機和渦輪發(fā)動機的聲音完全不一樣，甚至發(fā)動機啟動和停車聲音的細節(jié)就讓人一下子能興奮起來。當然，電影是藝術(shù)作品，是允許夸張的，所以影片中一架平直翼的農(nóng)用飛機是否真能和大黃蜂一類的海軍戰(zhàn)斗機比翼齊飛或者做特技飛行或者輕易的就能更改機體結(jié)構(gòu)構(gòu)型的這種專業(yè)問題我們就不討論了，僅僅探討的是影片細節(jié)的傳達的航空魅力和航空“范兒”！

    影片一開始，我們的主角“灰塵”（DUSTY）做的白日夢開始就與飛行密不可分，能駕駛現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機飛行是所有飛行員的夢想，當然夢醒之后還是依舊在廣袤的玉米田上執(zhí)行慢吞吞的農(nóng)林播撒任務(wù)，此時可能我們的注意力都容易集中到了主角身上，如果我們能把視野放遠一些，仔細看看那背景中的山水，這些紅通通，黃焦焦的山居然都是飛機的樣子（圖1），仔細看就能明顯的看出大翼，機身，垂尾，發(fā)動機的刻畫，開頭的創(chuàng)意就不錯，等到我們主角聽到下班鈴聲返回小鎮(zhèn)，鏡頭從空中俯瞰時我們居然也能看到一個飛機造型的小鎮(zhèn)（圖2），整個小鎮(zhèn)就是圍繞著機場以及具體的航空業(yè)務(wù)來自發(fā)匯集和建設(shè)的，近幾年在通航圈里也興起了一個新詞叫航空小鎮(zhèn)，其實這個動畫片比較生動形象的說明了美國的航空小鎮(zhèn)的出發(fā)點，是為了航空而匯集，而從我國很多地方的航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃來看更多的則是利用航空這個噱頭來搞房地產(chǎn)生意。
 
    一輛綠色的加油車CHUG（查格）是主角的好朋友兼二手教練，注意，他經(jīng)營的加油站也是用包含螺旋槳和活塞發(fā)動機汽缸頭的飛機頭做了整個加油站的建筑外景（圖3），從影片一開始從小鎮(zhèn)的布局以及小鎮(zhèn)的建筑物就給你了足夠的航空范兒，很賺眼球。不僅如此，影片連生物燃料這個元素都有了，查格還說了生物燃料的廣告詞：“玉米，可以給你汽油般的動力??！” （圖4）呵呵，現(xiàn)在全球各國都在考慮生物類航空燃油的研發(fā)和使用驗證，各種使用這種綠色燃料的飛機飛行的新聞也屢見報端，相信不久的將來生物燃料就能通過相關(guān)的適航認證，讓我們飛行更加綠色，也讓航空更加可持續(xù)發(fā)展。既然航空技術(shù)是發(fā)展的，是變化的，那么只有與時俱進的文化才是鮮活的。
 
    隨后主角和他的二手教練拿著一本給新手看的飛行競技傻瓜書就開始了訓(xùn)練（圖5），專業(yè)的飛行教材的確是促進航空知識和技術(shù)發(fā)展的重要載體，美國飛行員很多，飛行展示、比賽也很多，所以類似這樣的飛行書在美國確實遍地都是，這些大量出版的航空飛行書籍更加促進了民眾向航空的靠攏，航空的精神也就隨之在國民中傳播開來，相比而言，我國關(guān)于飛行的書就很少了，而且很多飛行教材因為保密的緣由很少能被大眾看到，飛行員自己寫書公開發(fā)表的更是鳳毛麟角，國內(nèi)以飛行員身份寫書公開發(fā)表的主要是葛文鏞將軍寫的《飛行札記》和趙榮獻的《一個飛行員的藍天札記》，翻譯的國外軍方飛行員寫的書公開銷售也就是查爾斯 耶格爾將軍的《一代天驕》和謝爾曼鮑德溫的自傳《空襲伊拉克》，民航干支線方面也就寥寥幾本書籍，關(guān)于民航飛行的理論專著:除了幾本《私用/商用飛行員執(zhí)照》和《飛行員航空理論基礎(chǔ)》；劉清貴機長出版過《機長視野》也基本就沒有了，我們確實沒有太多與飛行活動直接相關(guān)的書籍，而且通用航空在我國發(fā)展尚在初級階段，通航業(yè)界人員還是較少，能描述通航飛行的書籍幾乎為零，即使有也大部分是在探討行業(yè)法規(guī)和業(yè)務(wù)分類的，這些年我們航空專業(yè)出版物也不少了，但理論居多，飛行實踐的書籍還是偏少，當然這也是因為我國飛行員數(shù)量整體不足造成的。不過，最近筆者獲悉，東北沈陽的趙偉先生成為我國首位取得國際航聯(lián)FAI頒發(fā)的國際競賽執(zhí)照的飛行員，而且他已經(jīng)了組建我國第一支正規(guī)的無限制級別特技飛行表演隊，而且也有很多在歐美的中國留學生都在求學之余在當?shù)貙W習了私用飛行員執(zhí)照，并且將自己的學習飛行的經(jīng)歷在博客上發(fā)表了，希望趙偉先生和這些留學生能夠?qū)⒆约旱娘w行經(jīng)歷寫成書籍，也希望有更多的人能夠?qū)⒆约旱娘w行經(jīng)驗與大家分享，促進更多的人選擇飛行這個神圣的職業(yè)。通過網(wǎng)頁、紙版將飛行的魅力傳播出去，促進我國飛行的人才數(shù)量和質(zhì)量的提升。

    主角因為缺乏系統(tǒng)而專業(yè)的指導(dǎo)，盲目追求訓(xùn)練效果，導(dǎo)致發(fā)動機故障，回到自己的機庫接受好友DOTTIE（多蒂）的檢查，這是一輛藍色的小叉車，她不僅是主角的鐵桿朋友，更是頂尖專業(yè)的飛機維護工程師（圖6）?，F(xiàn)實中，飛機最依賴的人有三類：設(shè)計制造工程師，飛行員和維護工程師。飛機設(shè)計制造工程師是將各種材料打造成形態(tài)各異卻能夠翱翔藍天的飛行器的人，飛行員是駕駛飛行器讓它們在空中實現(xiàn)精彩飛行的人，而飛機維護工程師則是保證飛機健康，確保日常安全飛行的人。這三類人在飛機的一生中缺一不可，所以影片中多蒂都在最關(guān)鍵的時候會伴隨主角出現(xiàn)，不過，影片在還有個小問題，多蒂并沒有跟隨主角周游世界，大部分時間是在基地通過電視觀看了主角的征戰(zhàn)過程，而主角則是在各個休息站依靠了全球各地的朋友（其他各種顏色的小叉車以及飛行汽車）才完成了自己的一些拖曳、維修、改裝與救援工作，實際上每一位要去參與飛行競技或者表演的飛行員都會和自己信賴的飛機維護工程師一起參與，飛行競技或者飛行表演活動絕對是一個團體項目，靠個人力量是不行的。而且，飛行員和維護工程師在飛機的調(diào)整檢修過程都是密切配合，飛行員自己都會參與到飛機維護工作中，這樣都是確保做到人機合一，而且不同的賽段根據(jù)實際情況會對飛機采用不同的調(diào)整方法和競技策略，這些對于各個參賽隊伍都是絕密的核心技術(shù)，因此，一個優(yōu)秀默契的競技團隊的建設(shè)才是能完成比賽直至取勝的法寶，只有主角一個光桿司令去參加環(huán)球比賽的事情是不會出現(xiàn)的。
 
    當然主角是一定要參加比賽的，否則主角就沒戲了，于是他們就一定要找個優(yōu)秀的教練，所以我們的另外一位關(guān)鍵角色——主角的專業(yè)教練SKIPPER（機長），他就是大名鼎鼎的海盜艦載機，而且由于其大翼是向上折疊，所以，也只有這種機型能做出“舉”著望遠鏡觀察的動作（圖7、圖8），而美國同期的海軍艦載機“TBF”或者“野貓”的大翼折疊方式都不能做出敬禮或者“舉”望遠鏡的動作，美國人真是細節(jié)考慮非常到位，而且在影片的最后，在航母上面敬禮的這個情景既是模仿了軍人之間的禮儀，也從另外一個角度去惡搞了一下海軍航空兵對機翼折疊技術(shù)的吐槽，謝爾曼鮑德溫先生是服役于美國前航母艦載機航空兵部隊，他是EA6B“徘徊者”電子干擾機的飛行員，他駕機全程參加了1991年第一次海灣戰(zhàn)爭，在他所著的《空襲伊拉克》一書中就描述過這種情況；“。。。有時候大翼折疊機構(gòu)出現(xiàn)故障。。。。導(dǎo)致折疊起來的外側(cè)大翼會出現(xiàn)單邊放不下來的情況。。。美國海軍飛行員稱之為格魯門式敬禮。。。”。本片導(dǎo)演克雷 豪爾（Klay Hall）的父親就是海軍航空兵飛行員，他小的時候就總被父親帶著去看各種航展或者飛行比賽，一定看過或者聽過這樣的故事，也正是因為兒時經(jīng)歷的讓他在本片中駕輕就熟，處處都是“航空范兒”的笑點。

    因為“機長”一直在暗地里觀察主角的飛行，所以對于主角的競技狀態(tài)以及飛行技術(shù)了如指掌，很快就指導(dǎo)主角迅速提高了成績，而且針對主角的“恐高癥”還專門設(shè)計了適合主人公的低空飛行比賽技巧，這些技巧也都是主角能夠獲勝并且蛻變升華的撒手锏，也彰顯了“機長”因材施教的專業(yè)教練能力。當然，在真實飛行中還是應(yīng)該盡量高飛，不論是飛行速度還是安全性都有很大提升，超低空飛行僅僅在特技飛行表演中或者因為特殊的需要而實施的軍事飛行活動里才出現(xiàn)，即使如此，電影里出現(xiàn)的主角翼尖蹭地擦水一類的鏡頭在真實中是不可能出現(xiàn)的（真實中出現(xiàn)的頂多是輪子踩水），真實環(huán)境中要是見到了翼尖擦水或者蹭地就絕對是飛行事故了。而且，大家在在“機長”訓(xùn)練主角飛行這一篇章里可以看到一個細節(jié)，此時經(jīng)常出現(xiàn)主人公的主起落架附近的鏡頭，仔細看看就不難發(fā)現(xiàn)那主輪胎還在慢慢的向后旋轉(zhuǎn)，這樣的鏡頭在影片的后面也出現(xiàn)過，這個細節(jié)如果不是飛行員，如果不是經(jīng)常在天上觀察的話是根本發(fā)現(xiàn)不了的，真實環(huán)境中，可收放起落架的飛機在起落架開始收起的瞬間，剎車會自動施加壓力，停止輪胎轉(zhuǎn)動，減少因為旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動，至于沒有剎車的前輪則往往依靠安裝在前輪艙的磨擦片阻礙前輪的旋轉(zhuǎn)，通航飛機為了簡化結(jié)構(gòu)和降低成本的考慮，往往采用裸露輪胎的固定起落架，飛行中輪胎也不施加剎車，都可以是自由旋轉(zhuǎn)的，筆者跟著通航飛機做訓(xùn)練飛行的時候也就經(jīng)?？吹讲簧俾銠C身外表面的輪胎慢慢的旋轉(zhuǎn)，這個細節(jié)的刻畫足以讓筆者為影片的制作團隊贊嘆，細節(jié)決定成敗，從細節(jié)就能看出制片團隊在制作一部動畫電影方面的良苦用心，也能看得出美國人的航空知識已經(jīng)潛移默化到了何種的地步。
 
    “機長”保留了他在戰(zhàn)爭中的典型涂裝，而且大家一看就笑了，就是還就是“海盜旗”中隊的成員，當然為了不至于在動漫電影里過于兇煞以及變著法兒“向經(jīng)典致敬”的目的推動下，迪斯尼的畫家們既想到了用活塞和交叉的扳手來代替原來海盜旗隊標中那恐怖骷髏以及交叉的大腿骨，而且在發(fā)音上也是精心做了選擇，海盜旗中隊的真正名字叫“Jolly Rogers”，在電影中就變成了“Jolly Wrenches（扳手旗）”發(fā)音也和原始真名極其相似，這就可以名正言順的把扳手的圖案用在電影里了，活塞氣缸頭，交叉扳手的圖案也體現(xiàn)真實飛行競技活動的關(guān)鍵因素——動力和維修調(diào)整技術(shù)（圖9、圖10），所以迪斯尼的設(shè)計師們很認真的為其做了借鑒和變化，所以影片中這個變相的“致敬”筆者很是推崇。這一“變化”既讓很多專業(yè)的觀眾笑的前仰后合，也讓不明就里的觀眾也能從容接受，變相廣告的宣傳尺度把握相當精準，真實歷史中首任“海盜旗”部隊番號就是VF17，當時該部隊正好換裝了F4U“海盜”戰(zhàn)斗機，因此指機為名就稱之為“海盜旗”中隊，海盜在西方文化中的典型標志就是懸掛有著交叉大腿骨的骷髏圖樣的旗幟，因此，VF17就用了這樣的徽章作為隊徽，“海盜旗”中隊在歷史發(fā)展過程中經(jīng)歷跌宕起伏，“海盜旗”中隊的名字也由好幾個不同番號的部隊來繼承，甚至還真的有了部隊的傳家寶——玻璃盒裝的真人頭骨骷髏和交叉的大腿骨，這是在海盜旗中隊番號仍然是VF-17時代，隊中成員Jack Ernie少尉駕機在進攻沖繩時陣亡，在墜機前，他通過無線電說，希望人們見到中隊的骷髏標志時會想起他。他的家人后來把這個裝著Jack Ernie骷髏和兩根大腿骨的玻璃盒送給了 VF-17 中隊，這也就成了海盜旗的傳家寶和戰(zhàn)斗精神象征標志。

    影片中大家經(jīng)?？梢钥吹竭@些飛機或者汽車在休息時喝飲料，他們的飲料就是專用潤滑油，只有滑油和液壓油才會用這種小罐子裝，燃油是不會裝在這小罐子里的，飛機上的油液就三種——燃油、潤滑油和液壓油。這三者都屬于消耗品，燃油消耗量最大，其次是潤滑油，最后就是液壓油。燃油和潤滑油是每次飛行前后都要檢查并按需添加的，不過燃油添加的數(shù)量比較大，而且是根據(jù)飛行任務(wù)決定具體添加數(shù)量，一般按升或者加侖計量，民航客機動輒都是幾千升，甚至數(shù)萬升，即使是運動類小飛機也都是幾十甚至幾百升。而潤滑油的勤務(wù)就是保證飛行前必須添加到指定的數(shù)量，潤滑油大多用一夸托容量的圓柱體罐子包裝，每次添加數(shù)量大多是幾夸托就夠了，根據(jù)各個機型發(fā)動機的技術(shù)數(shù)據(jù)和發(fā)動機新舊程度來決定。而液壓油大多是檢查數(shù)量，不需要每次飛行都添加，當然這還不算啥，真正細節(jié)的地方是大家可以在影片里看到他們所喝的滑油是的吸管統(tǒng)一都是淺灰色的彎彎的上細下粗的管子（圖11），這種管子實際上是為飛機加滑油的專用工具，是鑄鋁的也就是看起來是灰色的，一邊是個中空的彎嘴兼握把，另一邊是個帶半圓弧護罩的U型鋼制利刃。這樣飛機維護工程師就可以握持彎嘴，從滑油罐上面沿著邊捅下去（半圓形的護罩也給你提供了這一向?qū)Ш涂磕５墓δ埽饶茼樌蜷_了滑油罐，又變成了一個延伸的加油嘴，方便給滑油箱加油，前尖后寬的U型鋼刃能夠把滑油罐切開相當大的開口，不阻礙加油時油料和空氣的置換，增加了加油的平順性（圖17），這個客串吸管的專用工具在影片中出現(xiàn)，如果你不是做過機務(wù)維護工程師的話你是絕對不知道的，此處你也是笑不出來的。

    主角在“機長”的系統(tǒng)訓(xùn)練下終于出征了，首先是飛到環(huán)球賽事的起點紐約，連美國重要標志自由女神像都變成了叉車，主角一開始就在肯尼迪機場管制員的快速且專業(yè)的空管指令中鬧出了一堆笑話，當然影片是夸張，主角落在跑道上各種好奇的贊嘆，讓人確實感受到他是個沒見過大世面的小子，還差點擋住了后面的飛機落地（圖18）。在現(xiàn)實環(huán)境中，機場塔臺這個建筑物里有一堆管制員，比如，號稱“地面”席位的管制員是負責飛機在停機坪上滑行和各種動作（比如啟動發(fā)動機）的管理——呼號是XX地面，“塔臺”席位的管制員是管理飛機在跑道上起飛或則著陸運行的管制員，而“進近/離場”席位的管制員則是負責飛機從起飛后到飛出機場管制空域邊界或者從機場管制邊界飛進到建立著陸航線這一段的時間的空中交通管理，在民航機場每一架飛機的一舉一動都要經(jīng)過坐在機場塔臺里的這些管制員們的允許才行，而且只有擔任“塔臺”這個席位的管制員才負責指揮飛機的起飛和降落，別的管制員是不管的。飛機在落地后要盡快脫離跑道，避免干擾后續(xù)飛機正常落地，如果沒有來得及脫離就會導(dǎo)致后機復(fù)飛。故意長時間占用跑道的話機組也會面臨嚴重的懲罰；而后續(xù)進近飛機在看到跑道上始終有飛機達不到降落條件時必須拉起復(fù)飛，否則將出現(xiàn)危險接近，就會釀成嚴重的飛行事故了。當然，影片里更多的是出于搞笑的目的，讓主角在跑道上來回的閑逛，到處的贊嘆，營造了一副鄉(xiāng)下小伙進省城的感覺，他剛剛脫離跑道，后續(xù)的客機就直接落地，這在現(xiàn)實中是不可能出現(xiàn)的。

    至于后面的比賽中大部分倒也沒啥特別的，主要是描述主角和各個參賽競爭對手之間的針尖麥芒一較高下或者相互幫助建立偉大友誼的故事，因為是全球的飛行比賽，所以在這一大段落里讓筆者感興趣的方面其實是迪斯尼的動畫大師是如何將全球各地的風土人情和航空緊密結(jié)合的方式，這個方式就是在全球的機場上做文章，迪斯尼的動畫大師將自己對世界各個國家民俗的理解融進了電影中世界各國機場的造型設(shè)定中，在影片中，依次精確展現(xiàn)機場航站樓的分別有美國德國、印度、尼泊爾、中國、墨西哥的機場，德國的啤酒和氈帽（圖20）、尼泊爾的寺廟和喇嘛（圖21）、印度花格窗和類似莫臥爾王朝建筑群，化身拖拉機的圣牛、墨西哥的瑪雅文化金字塔和古城等等都成為機場中的重要元素，讓人忍俊不禁，特別是在我們中國上海浦東國際機場，不論是候機樓，還是機庫，還是機場大酒店的風格完全就是純中式建筑裝修風格（圖22），讓人感覺非常的中國范兒，充分體現(xiàn)了外國人對于中國的裝修裝飾風格的認知和理解，中國的建筑就應(yīng)該是飛檐斗拱，雕梁畫棟的純木結(jié)構(gòu)，使用中式屏風或窗欞、木門等等不一而足（圖23），而且配合了孔明燈作為主人公好朋友愛情氣氛的升華更是令人拍案叫絕。當然，為了表現(xiàn)航空氛圍，在建筑的房梁上面居然有圓圓的減重孔，估計搞飛機制造設(shè)計的都笑了。機場中很重要的建筑物就是航站樓，因為航站樓是機場最主要，最醒目的建筑，特別是國際機場，在一定意義上代表了一個國家的大門，代表著國家形象，因此從建筑美學方面要求有相當?shù)牡赜蚧蛘呙褡逄厣?，有較好的審美價值，這也與航空作為尖端旅游交通方式相契合，應(yīng)該說一個設(shè)計風格明確，有著鮮明地方或者國家特色的候機樓能給機場乃至省、市、國家增色不少，但是外觀不論設(shè)計成何種樣式，內(nèi)部的功能還是服務(wù)于航空運輸，要本著方便旅客，利于運行和管理原則來實施。筆者特別贊同趙麗蓉老師的一句話：只有民族的才是世界的。目前國內(nèi)很多國際級的機場候機樓都追求現(xiàn)代甚至是超現(xiàn)實主義特色，外形讓人看不出來和中國有啥關(guān)系，大的國際機場候機樓里很少能見到具有中國特色或者地方特色的，當然，諸如?？诿捞m、福州長樂、拉薩貢嘎、福建武夷山、西雙版納嘎灑和甘肅敦煌等機場的候機樓都是筆者見過的非常具有中國地方特色的候機樓，從中國民居建筑風格的精彩演繹到莫高窟元素的完美表達，無不彰顯了這些機場在展示風格迥異的地域文化的努力，如果外國友人前往這些地方，一定會被這些機場的候機樓所表現(xiàn)的中國特定地域的元素所吸引。所以，從這部動畫電影里我們應(yīng)該能得出一個部分性的結(jié)論，要想向世界傳播你自己的文化，首先要做好自己的本身的文化建設(shè)，然后再與國際接軌。只有保留傳統(tǒng)，并且能夠與時俱進才會獲得國際社會的認可，真心希望以后能在我國見到更多真正具有中國風格的，突出國家特色的國際機場。
 
    影片最揪心的地方當然是反派使壞兩次暗害主人公，第一次有驚無險，還意外造成了主角奪得分站賽冠軍，主人公從哪里發(fā)現(xiàn)問題的呢？就是印度選手伊莎莉（Ishani）的換裝的螺旋槳，拿人的手短，只能設(shè)計陷害主人公了。說到這里我插一句，印度選手的伊莎莉的名字很可能就來自與印度婦女的傳統(tǒng)服飾——沙麗（Sari）的諧音，沙麗這種衣服是使用色彩線條或者裝飾極其繁冗華麗的布塊，通過披裹的方式纏繞在身上，非常的漂亮，我們在影片中就能看到伊莎莉機身上就是這種夸張的圖案，甚至她原配的五葉后掠槳尖的螺旋槳都有隱隱的花紋圖案（圖24、圖25），她的叉車助手穿著沙麗可就更加具體了。話說回來，飛機的外觀涂裝可以做的很夸張，但是不能影響強制標志如飛機國籍登記注冊號，航徽等等的識別，而且涂裝方案必須在本國航空管理部門登記，備案，審批通過后方可實施。言歸正傳，現(xiàn)實中飛機的螺旋槳不是隨便就能換的，必須要和發(fā)動機做很好的功率匹配，如果弄不好不僅發(fā)揮不出來最佳性能，反倒會造成兩個和尚抬水喝的尷尬境地，日本的零式戰(zhàn)斗機原型機是雙葉金屬變距槳，后來飛行員飛行時發(fā)現(xiàn)有震動，換裝了3葉金屬恒速螺旋槳后震動消失，以后定型的零戰(zhàn)就全部是3葉螺旋槳了，大家如果玩有動力的航模的話，就知道一定級別的發(fā)動機或者電機就須匹配特定槳距和直徑的螺旋槳，不然輕則影響發(fā)動機壽命，重則影響飛行安全，其實這兩點都證明了發(fā)動機和螺旋槳匹配的重要性。

    第二次主角的導(dǎo)航天線被撞斷了，主角也就陰差陽錯的去了美國的航母上并且交了一堆真正噴氣艦載機朋友，而且還看到“扳手旗”中隊的榮譽墻，里面除了VF86是杜撰的以外，VF17，VF84，VF103可都是真正的海盜旗中隊的番號。

    離開航母后的主角經(jīng)歷了最危險的事故，損毀嚴重，我們還看到了搞笑的飛機X光片，其實飛機維修中無損探傷是很重要檢查飛機結(jié)構(gòu)損傷的手段，渦流、磁粉、熒光還有X射線這些手段都有，影片忠實地反映了現(xiàn)實的東西，就是把這些手段卡通化了（圖27）。主角受傷了，肯定要去修理站，此時笑點來了——在墨西哥的古城建筑風格的急救站上面旗子圖案是電瓶搭接線纏繞的搭配翅膀的扳手！！這是影片向現(xiàn)實醫(yī)學系統(tǒng)的國際標志——“蛇纏權(quán)杖”的致敬，蛇纏權(quán)杖的醫(yī)學標志在國際上有兩類：一種主體是雙蛇纏杖，權(quán)杖兩側(cè)還有雙翼作為主體；另一種則是以單蛇纏杖作為主體，雙蛇雙翼之杖源自于希臘神話中的醫(yī)神赫密斯 馬克里之杖。電影中就選擇了有翅膀的這個醫(yī)學系統(tǒng)標志作為致敬對象。電瓶搭接線大家都很熟悉了，是救援因電瓶故障而拋錨車輛的必備工具，柔軟的一紅一黑（一正級一負級）兩根搭接線正好是兩條蛇，而扳手是當之無愧的維修主力工具，而翅膀元素的出現(xiàn)正好與飛行密切相關(guān)，所以電影中就有了這個電瓶搭接線纏繞扳手并且搭配翅膀的笑點了，估計這個笑點真得你是學醫(yī)的才知道了。
 
    主角的朋友們都來送東西，機翼、磁電機、便攜GPS、螺旋槳等等不一而足，最后煥然一新的主角重上藍天，雖然現(xiàn)代飛機使用模塊化理念設(shè)計制造，很多系統(tǒng)設(shè)備都可以安裝不同公司的產(chǎn)品，但是飛機不是隨便把一些東西組裝起來就能飛的，特別是升力特性和制造結(jié)構(gòu)完全不同的機翼隨意更換，這已經(jīng)近乎亂扯了，只是為了劇情的需要而做的一種藝術(shù)夸張（圖29）。在真實的航空領(lǐng)域有幾大“玄”學——空氣動力、電磁兼容、故障隔離以及結(jié)構(gòu)疲勞，所謂的“玄”是指這幾個領(lǐng)域幾乎無法完全依靠公式或定理給出一個準確的定量或結(jié)論，大部分還要依靠經(jīng)驗和反復(fù)的迭代以及長期的監(jiān)控來獲取數(shù)據(jù)，就拿航空電磁兼容來說，有的時候每個單一系統(tǒng)加電測試都是工作正常的，把它們組合在一起或者通過集成面板將功能整合后再進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時就會出現(xiàn)各種各樣不可理解的問題，這種隱形的故障最難排查，導(dǎo)致拖慢飛機研發(fā)進程的也屢見不鮮，怎樣解決這些問題都是各家設(shè)計制造單位花費了相當心血的，肯定是密不外傳，這不是朝夕之功，實屬長久之力。所以一個晚上就打造出全新的主角是影片的設(shè)定，實際上是完全不可能的，我們不用過分的深究。當然，你說現(xiàn)實中直接裝個別人的機翼的事情有沒？有，還真有，劉小童先生在其編著的《駝峰航線》一書中提到1941年5月20日，中國航空公司的機長吳士駕駛DC-3迫降在四川宜賓，被追蹤而至的日本飛機一頓狂轟濫炸后，炸壞右機翼，為了搶救這些珍貴的飛機，必須把她修復(fù)，而“中航”重慶基地沒有備份的機翼，所以必須在最短時間把它運到香港大修！而且就是DC-3的機翼最快也要兩個月才能從美國運抵香港。檢查香港航材庫時發(fā)現(xiàn)有DC-2的右側(cè)機翼，因為DC-3是從DC-2發(fā)展而來。于是抱著死馬當活馬醫(yī)的心理，“中航”安排一架DC-3（機長是Harold A. Sweet，副駕駛是吳敬誠，報務(wù)員是華祝），采用外部捆吊的方法把這架份DC-2的右側(cè)機翼空運運到宜賓。外部捆吊一個機翼！！嚴重破壞了飛機氣動外形，這架DC-3掙扎著把貨物運到目的地，當天夜里，技工們就在吳敬成的指導(dǎo)下，把DC-2的機翼安裝到了DC-3身上，新飛機的右大翼比左大翼短約5英尺，約152.4 厘米）。于是誕生了人類航空史唯一的DC-2 1/2飛機（圖30）?。‰S即，這架飛機仍然由Harold A. Sweet駕駛，飛機在宜賓機場起飛加入南飛航線，由于機身兩端機翼長短不一致，飛機出現(xiàn)嚴重傾斜，機長不愧為駕駛高手，馬上調(diào)節(jié)橫滾配平，做到左右機翼升力平衡。這架DC-2 1/2在空中姿態(tài)柔和、飛行平穩(wěn)。午夜，飛機安全落地香港啟德機場，這是世界航空史上都堪稱一次奇跡的飛行。1941年6月1日的紐約時報報道了這件事，12月又重新刊登專文記錄這神奇的飛行。
 
    影片的結(jié)局當然是很圓滿的，主角在機長的建議和幫助下，克服了恐高癥的心理后無可爭議的獲得了全球拉力賽的冠軍，在這空中斗爭的過程中“機長”用大翼挑翻反派主角的事以及反派撞壞機長的尾部這種事情在二戰(zhàn)中真的出現(xiàn)過，前者主要出現(xiàn)在英軍反擊德軍的V1巡航導(dǎo)彈時用過，這也是情急之下發(fā)明的戰(zhàn)術(shù)，居然很有效，V1導(dǎo)彈是人類史上第一種實用的遠程巡航導(dǎo)彈，配備簡單的慣性導(dǎo)航裝置，對于這種時速可達600多公里的最原始的巡航導(dǎo)彈，要想攔截它可不容易，戰(zhàn)斗機的攔截窗口僅僅有六分鐘左右。同時由于V1導(dǎo)彈體積小，很難發(fā)現(xiàn)，剛開始時，采用常規(guī)的從尾部攻擊的戰(zhàn)術(shù)，很快發(fā)現(xiàn)這種戰(zhàn)術(shù)效果不佳，后來飛行員才找到對付V1的辦法，即反過來用戰(zhàn)斗機的尾流影響導(dǎo)彈，使導(dǎo)彈飛行失穩(wěn)，或者干脆用自己飛機的機翼來挑翻導(dǎo)彈，這也成了針對V1導(dǎo)彈的典型戰(zhàn)術(shù)。后者則主要是在東線戰(zhàn)場上，蘇聯(lián)飛行員視死如歸，同仇敵愾，面對德國侵略者毫不畏懼，子彈打光了之后采用撞擊的方式繼續(xù)攻擊敵人，空中撞擊的作戰(zhàn)方式不僅蘇聯(lián)飛行員做過，中國，美國等盟國飛行員都做過這樣的事，這種不要命的進攻也讓自己幸存的概率變得極小，因為當你用螺旋槳切碎別人尾巴時，你自己的機頭也會嚴重受損，所以影片中反派弄壞了機長的尾巴，但自己毫發(fā)無傷實在是太夸張了。

    在影片的最后主角DUSTY和機長SKIPPER又一次來到了美國CVN-81號“飛森豪威爾”號航母上面接受航母水兵崇高的敬意（圖31），其實這里有很多的笑點，比如，按照美國現(xiàn)代核動力航母的命名規(guī)則，大部分都以美國歷任總統(tǒng)的名字為航母起名，但是動畫電影可以曲解和夸張，所以在影片中航母的名字也很有航空范兒，叫“飛森豪威爾”（FLYSENHOWER），大家都知道美國只有一位叫“某”森豪威爾的總統(tǒng)，他就是大名鼎鼎的美國第34任總統(tǒng)德懷特 戴維 艾森豪威爾（Dwight David Eisenhower，陸軍五星上將。在美軍史上，他出身最窮，晉升得最快，統(tǒng)率戰(zhàn)役行動最大，是北約組織盟軍最高統(tǒng)帥，是唯一當上總統(tǒng)的五星上將），而美國也只有一條命名為艾森豪威爾的航空母艦（USS Dwight D. Eisenhower CVN-69），這是美國尼米茲級核動力航空母艦里的第二艘艦，上面就搭載了隸屬于第7艦載機聯(lián)隊（CVW-7）的第103“海盜旗”戰(zhàn)斗攻擊中隊（VFA-103 “Jolly Rogers”）。本片精心選擇了他作為尼米茲級航母CVN81的命名，不僅因為他在美國人心目中地位很高，而且他被人提及最多的“艾森豪威爾”的名字打頭的英文發(fā)音和 “飛”（FLY）的英文發(fā)聲結(jié)尾音一模一樣（都發(fā)“艾”的音），因此影片中就把航母的名字寫成“飛”森豪威爾（FLYSENHOWER）??！讓人前仰后合的同時回味無窮，我們在“飛森豪威爾”號航母上還看到了航母甲板上的最高迎賓禮儀——彩虹列隊（圖32），這是航母艦載機地勤人員列隊迎接貴賓的方式，因為美軍航母艦載機地勤人員身穿白、黃、紅、褐、綠、紫等多種顏色的馬甲，以區(qū)分大家的職務(wù)和功能，因此花花綠綠的站成一排就和彩虹一般，只有航母上最尊貴的客人才能享受這一迎賓禮儀，這一細節(jié)在影片的最后也有精彩的展現(xiàn)。其實主角在影片中間中國到美國長途賽段曾有落到過“飛森豪威爾”號上的經(jīng)歷，主人公是農(nóng)用飛機，肯定沒有著艦鉤，用尾輪做著艦鉤去掛阻攔索這種事肯定是影片杜撰的了，但是我們卻見到了航母上緊急停機阻攔網(wǎng)的應(yīng)用，這是專門挽救那些必須強行著艦的飛機而設(shè)計的；我們的主人公同樣沒有彈射牽引鉤，但是我們也看到了針對此類飛機的牽引索，以前美國海軍的F4“鬼怪”戰(zhàn)斗機和A4“天鷹”攻擊機就是采用牽引索彈射起飛的，飛機彈射起飛后牽引索就拋掉，所以大家可以看到美國航母一般在船頭飛行甲板出多處兩個“牛角”，這其實就是為了回收這些牽引鎖而設(shè)計的回收臺，影片最后主角和機長都享受了牽引索的彈射服務(wù)，注意，此時的主角已經(jīng)換裝了最新的海盜旗黑黃綬帶加黑尾的高可視度涂裝，這算是向美國展示國家肌肉的航母戰(zhàn)斗群和海盜旗中隊精神的絕佳致敬了。
 
    說實話，本片在歐美獲得的影評并不高，很多影評家對其簡單無聊的劇情和到處充斥的廣告給與了毫不留情的批駁。但是如果從航空氛圍的角度上筆者被整個影片中所展現(xiàn)的航空文化是非常肯定的，這一成功不僅得益于美國強大的航空氛圍，更重要的也是導(dǎo)演和全體制作演職人員對于航空的細節(jié)的細致觀察和揣摩理解，才能給全球的航空愛好者帶來精彩的動畫航空電影。再舉個例子，宮崎駿先生為啥能畫出那么多和航空有關(guān)系的動畫電影？這和他小時候在父親管理的飛機制造廠的生活經(jīng)歷不無關(guān)系吧。所以說，細節(jié)決定成敗，細節(jié)來源于生活，藝術(shù)高于生活，最近幾年，我國在航空航天領(lǐng)域展現(xiàn)出不少成就，衷心希望我國的航空力量與日俱增的同時，航空文化也能有更為長足的積累和進步，也衷心希望我們的動漫制作者更加認真的觀察生活，真正能出好的作品，只有親身的經(jīng)歷，全身心的參與，才會知道這個領(lǐng)域的酸甜苦辣，才會制作出讓人感動的作品來。

這部影片的故事實在是太俗套了，俗套的令人發(fā)指。

不過呢，這部影片的世界觀架構(gòu)，包括植根于CARS的世界，還有眾多的細節(jié)，最重要的，就是對航空史上一些著名機型的再現(xiàn)，還是很成功的，航空迷看這影片會有會心一笑的感覺，看到那些熟悉機型的卡通形象，真的挺開心的。

不過里面的中國怎么還是一副60年代好萊塢影片的形象啊，水稻田，斗笠，唐人街樣式的樓房，拜托，上海不是西貢啊。

美國動畫片 即使是非常簡單的故事 也總能擊中內(nèi)心柔軟的部分 讓人熱淚盈眶
只因為是噴灑農(nóng)藥的飛機 就不能追求速度的極限了？就不能在遼闊的天空翱翔了？
雖然在情節(jié)設(shè)定和形象設(shè)定上 本沒什么缺憾 卻因為運氣不好 和那只飛快的蝸牛撞車了 多有雷同 提不起興趣
美國電影中經(jīng)常出現(xiàn)英國人 聽起來還蠻親切的 不過怎么總有種吐槽的感覺……英國人招你了？