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劇照
詳細(xì)劇情
長(zhǎng)篇影評(píng)
1 ) 20210718
E01
人機(jī)大戰(zhàn)，沒(méi)關(guān)掉的自動(dòng)導(dǎo)航和不明真相的機(jī)組，最后一個(gè)系統(tǒng)bug把自動(dòng)導(dǎo)航給滅了，被裝備給坑了的狗屎運(yùn)機(jī)組。
E02
1、機(jī)長(zhǎng)和副駕都疲勞駕駛了，好好睡覺(jué)
2、違反公司規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該有乘客的情況下駕駛飛機(jī)，而不應(yīng)該由副駕駕駛，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定
3、決斷高度未看見(jiàn)跑道應(yīng)復(fù)飛，機(jī)組未復(fù)飛，應(yīng)謹(jǐn)慎執(zhí)行既定程序，不要冒險(xiǎn)
4、Check list沒(méi)做完，機(jī)長(zhǎng)就分心去干涉副駕的工作，導(dǎo)致兩邊工作都沒(méi)做好
E03
1、認(rèn)真執(zhí)行check list，時(shí)刻確認(rèn)當(dāng)前的位置
2、不要說(shuō)笑
E10
1、保持充足的睡眠，睡眠不足精神疲勞時(shí)工作容易出差錯(cuò)
2、集中注意力干活，不要放松警惕，關(guān)鍵時(shí)刻不要說(shuō)笑
3、工作發(fā)現(xiàn)變化的地方就是最容易犯錯(cuò)誤的地方，一定要認(rèn)真操作，仔細(xì)檢查
2 ) Air Crash Investigation: 人類缺陷大合集
航空事故調(diào)查系列紀(jì)錄片，不知不覺(jué)出到第二十一季。
紀(jì)錄片看點(diǎn)有二
一、調(diào)查員基于事故現(xiàn)場(chǎng)蛛絲馬跡及黑匣子(Flight Data Recorder, Cockpit Voice Recorder)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析推理，充分展現(xiàn)了邏輯和思考的魅力，雖然看多了發(fā)現(xiàn)其實(shí)套路類似要斷定原因還是得靠黑匣子。另外，IT公司在新功能上線后對(duì)潛在bug以及網(wǎng)站故障的調(diào)查，復(fù)現(xiàn)，通過(guò)log進(jìn)行推理斷定原因，制定短長(zhǎng)期對(duì)策，多多少少與航空事故調(diào)查有點(diǎn)類似，只是程序員發(fā)布bug后不會(huì)搞死自己 ：）
二、事故原因歸根到底為三種。一是天災(zāi)屬不可抗力，二是人禍，三是人類自身的認(rèn)知局限。縱觀二十季紀(jì)錄片，事故大多為人禍，傲慢、自大、虛榮、無(wú)知、懈怠、自私，人類的各種毛病被紀(jì)錄片展現(xiàn)得淋漓盡致。
真的是很震撼的紀(jì)錄片，一開(kāi)始以為只是綜述各大空難的原因，沒(méi)想到最大篇章還是還原了調(diào)查的過(guò)程?？纯针y模擬的片段，各種危機(jī)仿佛都是在再平常不過(guò)的一瞬，突然出現(xiàn)的意外。但經(jīng)過(guò)之后的調(diào)查，這些意外背后總有那么千萬(wàn)次的疏忽、對(duì)規(guī)定和程序的漠視。就像那第十三塊金屬疲勞的槳片，就像一次沒(méi)能充分得到休息的睡眠，就像一個(gè)想當(dāng)然的程序設(shè)定，天災(zāi)背后皆是人為。對(duì)職責(zé)肅靜，就是對(duì)生命肅靜
2018優(yōu)速211 機(jī)長(zhǎng)把客機(jī)開(kāi)成戰(zhàn)斗機(jī)，東南亞航空不靠譜
4.14在B站看的獅航那集，波音開(kāi)頭，空客暴擊~(yú)另外這是我在豆瓣創(chuàng)建的第一個(gè)影視條目，大家快來(lái)添磚加瓦，昨晚看完了，這一季里飛行員分心導(dǎo)致的事故很多哦~
昨晚印尼航空業(yè)也是完全不行，但是幫波音洗地的姿態(tài)也是夠難看。
2022.3.21東航客機(jī)MU5735發(fā)生事故
疫情時(shí)代艱難的一季
7/10. S21E04: Boeing 737-MAX8.
好看
絕了
好看好看真好看，精彩精彩真精彩
一直在追這個(gè)系列，挺好的，接著追。
ep1還是相當(dāng)有價(jià)值的 也是為了引出ep4獅航吧 AOA實(shí)在是個(gè)倉(cāng)促閒出爐的bug設(shè)計(jì) 如果不是波音內(nèi)部存在嚴(yán)重的貪腐 一味求快 MCAS系統(tǒng)早就被斃掉了 ep5機(jī)長(zhǎng)牛 雙人配合默契
看此系列紀(jì)錄片最怕聽(tīng)到“差一點(diǎn)就成功了”這樣的話。因?yàn)槊慨?dāng)聽(tīng)到這樣的話時(shí)，則預(yù)示著命沒(méi)了。之前還鮮活的生命，瞬間逝去，沖擊人心，讓人遺憾悲痛。PS：標(biāo)準(zhǔn)操作程序至關(guān)重要。不要將過(guò)去沉痛的空難教訓(xùn)忘得一干二凈，不要開(kāi)倒車。
1、2014 洛根航空6780號(hào)班機(jī)，雷電擊中，飛行員和自動(dòng)駕駛搏斗，認(rèn)知陷阱，電腦出現(xiàn)錯(cuò)誤斷開(kāi)自動(dòng)駕駛，能落地屬幸運(yùn)。2、美國(guó)私人航空行政航空1526，管理松散，飛行員啥也不是。3、2006 康姆航空5191號(hào)班機(jī) 小型飛機(jī) 起飛就墜毀，副駕駛一人生還 錯(cuò)用跑道。駕駛員閑聊5、美國(guó)。2018 西南航空1380引擎葉片破碎玻璃，一人死亡6孟加拉優(yōu)速航空211 2018 客機(jī)開(kāi)成戰(zhàn)斗機(jī) 機(jī)長(zhǎng)和學(xué)員矛盾51人遇難 7、1991年美國(guó)空軍波音KC135空中加油機(jī)引擎脫落事件，兩架飛機(jī)交錯(cuò)引發(fā)尾流 8新西蘭安捷航空703 1995年。制造商，副駕駛，機(jī)長(zhǎng)都有責(zé)任，一頓背鍋給機(jī)長(zhǎng)，5年后無(wú)罪 9 推進(jìn)航空420 1998 剎車液壓 10ups航空1354號(hào)貨運(yùn)班機(jī)空難 2013 疲勞駕駛
終于趕上進(jìn)度了
這個(gè)的事故現(xiàn)場(chǎng)回放演得太好了
20220321東航MU5735墜機(jī)132人遇難。祝早日破解黑匣子，將真相公之于眾。
又是一季，EP4真是唉
e04真是集齊各種因素導(dǎo)致空難，首先是MCAS系統(tǒng)漏洞，機(jī)組甚至都不知道它的存在，其次地勤更換感應(yīng)器以后沒(méi)有校準(zhǔn)導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤，意外啟動(dòng)了MCAS，上一個(gè)航班遇到問(wèn)題以后機(jī)組關(guān)閉了自動(dòng)配平，但是沒(méi)有將情況記入日志。副駕駛接管以后不知道要一直按手動(dòng)配平，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)有提醒他。e05機(jī)組太帥了，機(jī)長(zhǎng)技術(shù)硬核，沉著冷靜果斷。但是被吸出窗外的女士太不幸了。e09看得心揪起來(lái)，已經(jīng)到跑道就差一點(diǎn)點(diǎn)了，還以為可以成功了…
一直在追的紀(jì)錄片神作，看乘客如何被機(jī)師機(jī)場(chǎng)和制造商坑